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日期: 2023-09-20 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
今年北京到底有多熱？網約車在結束行程後的問題甚至不再是司機是否繞路，而是司機是否按要求開空調。
如今網約車大多是電動車，夏季的高溫對他們而言意味著更高的成本，甚至有司機貼出了“由於乘車費用低無法開空調，需要開空調需加10元現金，謝謝理解”的通知。
網約車司機劉師傅介紹說，這幾個月連續高溫，車內一直開空調導致每天多消耗了十分之一左右的電量，一個月下來，電費成本增加了至少上千元。他抱怨道：“有空調的公交車價格都會更高一點，網約車就只能自己承擔。”
然而，一瓢冷水迅速讓許多網約車司機的心情比空調還涼。
從7月至今，鄭州、上海、廣州、重慶、湖南、四川、山東等多個省市的充電樁在不同時段提價，漲幅大多超過50%，更有上海車主吐槽，同時段下每度電從1塊多漲到2塊多，漲了整整一倍。
對於每天各時段都可能需要充電的網約車司機而言，這無異於雪上加霜。劉師傅表示，一些漲幅高的地區再加上高溫，網約車每公裡的成本最高已經達到0.3元，而一些同樣受網約車司機青睞的油電混合動力車型，百公裡油耗不到5L，在夜間加油優惠的城市，平均每公裡的成本不到0.4元。
對此，多家充電設施運營企業給出的回應大同小異：“為避免電力負荷緊張，建議司機選擇優惠時間段，錯峰充電。”
劉師傅說，很多同行看到這樣的形勢，都不想再開電動車：“充電再漲價，就要去開油車了。”
漲價是必然趨勢
對於這一波漲價，雖然在網上引起了反復熱議，但爭議聲卻更大，車主的悲歡並不相通。自家有充電設施的車主，完全無法與沒有充電設施的車主，尤其是網約車司機共情。
“每天回到家插上充電，滿了會自動斷電，電費基本上沒有變動，我的用車成本一直在每公裡0.08元左右。”身處吉林的特斯拉車主小志對於網絡上熱議的充電漲價完全無感。對於自己使用電動車的低成本十分滿意。
因此，也有不少車主在社交平台上吐槽那些抱怨充電漲價的網友：“搞不懂你們是怎麼回事，家裡不能裝充電樁買什麼電車？”
還有一些車主曬出當地較低的充電費用，比如濰坊，一些充電樁每度價格僅為0.4449元，且停車免費。
看了這樣的價格，一些大城市的電動車車主一聲長歎。
圖片來源：特來電截圖- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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