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日期: 2024-03-14 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
據《德國之聲》報道,在中國國內市場,電動汽車、消費品和工業產品的銷售已經陷入停滯狀態,國有企業產能也嚴重過剩,新的出路是瞄准歐洲市場。德媒《世界報》從上個月比亞迪第一艘自有汽車運輸船“探索者1號”首航停靠德國不來梅港觀察到這一跡象。
《世界報》評論說:“從技術上講,它們(比亞迪電動車)至少與大多數德國車型號相當,但就價格而言,它們有時要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。僅比亞迪一家就計劃在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船,將車輛從亞洲運送到歐洲。”
評論文章說,電動汽車只是工業產品浪潮中的一朵浪花,在不久的將來,這股浪潮可能會從中國席卷德國。這些產品在價格方面在歐洲往往是無與倫比的,因此歐洲的企業和政治人物將不得不尋找新的答案來應對挑戰。
德媒指出,中國今年前2個月的出口總額比去年同期大幅增長7%,達到5280億美元。由於人民幣相對於西方貨幣的匯率目前走弱,中國出口商品數量可能還會大幅增加。
文章寫道,中國歐盟商會會長伍特克(Jörg Wuttke)表示:“產能過剩是計劃經濟的標志。北京政府15年前就意識到了這個問題,但卻束手無策。”對此承擔主要責任的是國有企業,但是國有企業很難破產,國企的工作崗位必須得到保留。
德媒分析稱,中國電動汽車輸往德國只是其工業產品浪潮中的一朵浪花,不久這股浪潮可能會從中國席卷德國。圖為比亞迪汽車滾裝輪開拓者1號在深圳港口。(圖/新華社)
此外,“這些企業通常受益於地方扶持計劃,因此除了比亞迪這樣的成功公司外,還有大量小型汽車制造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面,最近也出現了產能增長過快的情況。”
文章說:“從長遠來看,這將對經濟構成影響。 因為如果更多產品以低於成本的價格進入全球市場,貿易緊張局勢也將繼續加劇。如果中國公司賺不到錢,他們就會減少對科研的投資,繳納更少的稅。”伍特克說,這可能比實現5%的增長目標更讓人頭疼。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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