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日期: 2025-02-20 | 來源: 時代周報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大深圳地鐵，有兩項數據位列全國第一。
一個是地鐵線網密度，指每平方公裡的城市面積中有多少公裡的線網運營裡程，這一指標越高，則城市地鐵線路、站點越多，市民地鐵出行更方便快捷。
不過即使如此，深圳還在大量建地鐵。據深圳市交通運輸部門，目前深圳在建地鐵17條共250.24公裡，這些在建線路將於2028年全部建成通車，到時深圳城市軌道交通通車裡程將達831公裡。
根據2024年底數據，深圳城市軌道交通運營裡程為595.1公裡。也就是說，未來三年，深圳地鐵裡程將漲超四成。
深圳 圖源：圖蟲創意
深圳地鐵建設之迫切，原因或藏在另一個“第一”之中。
近年來，深圳地鐵客運強度多次居於全國首位，地鐵客運強度是指單位地鐵裡程的客流量，該指標越高，則地鐵運營越繁忙、效益越高，不過從另一個角度看，也可能導致高峰出行過於擁擠，市民地鐵出行需求有待進一步滿足。
值得注意的是，地鐵建設不僅可以提高城市交通承載力，還具有推進城市結構變遷和城市發展模式轉變的作用。那麼，深圳增建地鐵布局方式如何？建成後又將如何改變城市格局和市民出行生態？
地鐵客運強度第一城
時代周報記者計算發現，深圳地鐵裡程將在未來3年時間增長42.05%，增幅頗高。
這不是深圳地鐵第一次爆發式增長。
梳理發現，深圳自2004年邁入“地鐵”時代，2018年運營地鐵裡程達297.6公裡，不過彼時該數據不僅明顯低於北上廣三座一線城市，還落後於南京、重慶、武漢等二線城市。
也是在2018年前後，深圳開始規劃建設大量地鐵項目，並在2019年迎來地鐵建設井噴期，當年深圳地鐵三期、四期工程的16條（含延長線，不含4號線北延段）約284公裡項目同時在建，創歷年之最。
在2019年至2024年的6年間，深圳年年有地鐵線路建成開通，6年內地鐵裡程共計增長297.5公裡。深圳地鐵線網密度也於2023年首次沖至全國第一，並在2024年持續保持這一紀錄。
數據走進現實，就是深圳約2000平方公裡的土地下編織成網。近年來，深圳地鐵不僅通達全市各區，而且通過持續增加的線路顯著縮短跨區通行時間，龍崗中心城、坪山中心區到達福田市民中心區進入市內通行的“一小時通行圈”，市民的生活半徑持續拓寬。深圳還將地鐵建至深圳灣口岸，進一步推動香港(专题)和深圳的互聯互通。
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