揭開特朗普汽車關稅的本質:"鐵銹帶"的政治與...

日期: 2025-04-01 | 來源: 冰汝看美國 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小中大
特朗普(专题)本周將宣布對外國制造的汽車和汽車零部件征收一系列全面關稅，計劃在4月2日“解放日”後一天生效。

特朗普的汽車關稅並非“創新”，其實早在2018年的首個任期時，特朗普就曾單方面撕毀《北美自由貿易協定》（NAFTA），對鋼鋁制品的關稅升級。而此次的汽車關稅政策，打擊范圍則更廣力度更大。

與2018年主要針對上游原材料的關稅戰不同，這次的汽車關稅將直接打擊終端的成品車，波及范圍從原材料領域直接延伸到消費者市場，直接沖擊零售價格與消費者心理。

盟友反擊：從口頭抗議到實質性反制?

特朗普援引《1962年貿易擴展法》第232條，以“國家安全”為名實施關稅。這一理由遭到歐盟、日本(专题)等諸多盟友國家的強烈不滿，認為特朗普濫用條款、破壞國際貿易規則。

面對特朗普的關稅決定，歐盟、加拿大(专题)、墨西哥和日本紛紛做出回應：

加拿大總理卡尼（Mark Carney）直言此舉是對加拿大工人的“直接攻擊”，並暗示可能采取報復性關稅。

歐盟委員會主席馮德萊恩（Von der Leyen）表示，歐盟將尋求談判解決方案，但不會犧牲經濟利益。

墨西哥總統辛鮑姆（Claudia Sheinbaum）計劃在4月2日後采取全面回應措施，強調自由貿易協定不應涉及關稅。

日本政府正在評估所有可能的應對措施，並強烈要求美方將日方排除在汽車關稅之外。

受關稅影響，美國三大汽車制造商的股價盤後大幅下跌：通用汽車（GM）下跌7%，福特（Ford）下跌4.6%，斯特蘭蒂斯（Stellantis）下跌4%。與此同時，亞洲市場同樣受到沖擊，日產、豐田、本田股價分別下跌2.2%、2.7%和3%。

車企：?“轉移產能”還是“放棄市場”

?面對特朗普的關稅大錘：美國本土車企?通用汽車緊急調整供應鏈，計劃將墨西哥工廠的發動機生產線遷回密歇根州。算是直接響應了特朗普的制造業回歸本土的號召：但此舉需耗時18個月，且面臨美國工會要求加薪的壓力（時薪或從32美元升至38美元），從而變相提高了汽車的成本。

?亞洲車企更多采用“迂回戰術”?，例如豐田宣布直接投資13億美元擴建得克薩斯州工廠，但同時將高端車型（如雷克薩斯）的生產轉移至中國，利用中美關稅差異維持利潤。韓國汽車制造巨頭現代（Hyundai）宣布將在美國投資210億美元，在路易斯安那州南部建設一個新的鋼鐵廠。特朗普稱這一投資是“關稅強烈有效的明確證明”。

?歐洲車企的“合規博弈”?：大眾集團通過增加美國本土電池采購，將零部件比例從35%提升至55%，從而規避關稅，但此舉導致其歐洲供應商博世（Bosch）裁員1200人，並引發德國工會抗議。

關稅與選票：“鐵銹帶”的政治經濟學密碼?

特朗普此舉可謂是精准迎合“鐵銹帶”選民情緒，“鐵銹帶”地區（Rust Belt）涵蓋密歇根、俄亥俄、賓夕法尼亞、印第安納等州，這些州曾是美國的制造業心臓，但近二十年來因產業外流而飽受經濟蕭條之苦。

特朗普深諳“鐵銹帶”選民的心理痛點，反復強調?“制造業衰退”的集體創傷?。自2000年以來，“鐵銹帶”流失了超過500萬個制造業崗位，汽車工人實際收入下降19%。特朗普將關稅包裝為“復仇工具”，宣稱“奪回被墨西哥和中國偷走的工作”。特朗普利用汽車關稅塑造了一種“保護美國工人”的強烈政治符號，強化其“美國優先”形象。

鐵銹帶的數據支持特朗普的“汽車關稅”政策

2024年特朗普在鐵銹帶州大獲全勝，其中密西根州，汽車工人就占選民基盤的23%。其他州在汽車產業鏈上的選民也不在少數。

美國本土的三大車企（GM、福特、斯特蘭蒂斯）市占率已降至34%，許多選民希望特朗普政府上台後能夠采取措施扭轉頹勢。

關稅政策的象征意義遠超實際效果，“鐵銹帶”選民更關注特朗普是否在“為他們而戰”。

如今，在賓夕法尼亞州等地，支持關稅被視為“愛國行為”，反對者則被貼上“全球化精英”標簽。這種敘事成功轉移了選民對生活物價飛漲，基礎設施老化等結構性問題的關注。
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