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日期: 2025-05-27 | 來源: 自由財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小 中 大
USTR今年1月認定，中國在海運、物流和造船領域存在不公平貿易行為。（資料照，彭博）
美將對中國制造船只 徵港口費
川普（Donald Trump）上任推行了一系列以“美國優先”為核心政策，旨在保護本土產業，減少貿易逆差，並促使制造業回流美國，美國貿易代表署（USTR）為此提出1項重大貿易政策，計劃通過對中國建造的船只徵收“港口費”來迫使相關公司使用美國運輸船。
USTR今年1月認定，中國在海運、物流和造船領域存在不公平貿易行為。2月，USTR提出美國港口將對中國船只征收高達150萬美元的費用，為此人們擔心這些措施會在川普的關稅政策下進一步擾亂全球貿易。
不過根據4月提出的新計劃，比2月提出的方案要為溫和。新規定將改采用“淨噸位”或“卸櫃數量”的方式來計費。
根據新規，每艘受影響船只在每次航程中，最多只會徵收1次費用，每年最高徵收6次，自2025年10月14日起，中國建造並由中國企業擁有的船只，將被徵收每淨噸50美元的費用，且每年將調漲30美元、連續3年，也就是到2028年，收費將達到每淨噸140美元。
若使用“卸櫃數量”計價方式，在2025年10月14日起的初始費用，為每個貨櫃120美元，3年後將提高至250美元。對於非中國企業擁有的中國制船只，初始收費為每淨噸18美元，未來3年內每年增加5美元。
外媒報導稱，費率方式以較高者來收費。但由於全球主要航運公司的船隊普遍使用中國建造的船舶，此舉引發市場的擔憂。
美擬對中國海事物流采取限制措施。（示意圖，路透資料照）
建造液化天然氣船 美國力不從心
華爾街日報報導，這項港口費計劃將直接打擊中國海運與物流巨頭中國遠洋運輸集團（Cosco）；若以運載量計算，中遠集團目前是世界最大海運公司。
另外USTR還宣布，美國政府將在3年後啟動第2階段措施，限制使用外國船只運輸液化天然氣（LNG），以提振美國造船業。
但由於美國現在缺乏建造液化天然氣船的能力，美國哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員Ira Joseph認為，美國無法在2029年前建造出新的液化天然氣船，“造船廠現在既沒有做這件事的經驗，也沒有技術。”
英媒也報導，美國液化天然氣行業對此警告，目前美國沒有能力建造液化天然氣船，對中國船只徵收“港口費”無法促進美國國內的船舶制造，反而將損害美國生產商在全球液化天然氣行業的主導地位和美國的能源戰略。
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