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日期: 2025-06-08 | 來源: 香港01 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
1971年,日本發生的一起空難極其悲慘,不但創下當時最嚴重的空難紀錄,也讓日本的一些航空規定因此進行了改變,今天就讓我們來看看這起“全日空58號班機空難”吧!
滿載而歸的歸鄉之旅竟成了人生最後一段路
1971年7月30日中午12點45分,一台客機從千歲機場起飛,目的地為羽田機場。上面坐滿了許多靜岡縣富士市的居民,他們正結束了北海道的游玩行程,並准備返回溫暖的家鄉。與此同時,日本航空自衛隊的兩架飛機則從宮城縣松島基地執行編隊訓練,按照飛行的路線計畫,會在秋田縣橫手市附近進行完訓練以後返回基地。
約莫下午2點,客機正在8500米的高度以時速900公裡的方式行駛至岩手縣,而進行飛行訓練的教官機正好也行駛至了此處,發現不妙的教官連忙叫後面跟隨的訓練機閃避客機,但一切已經太遲了。下午2點2分,訓練機與全日空85號機相撞,盡管訓練生透過安全裝置成功逃生,但客機卻是一路向下墜落。
天空下起人之雨淒慘景象令人難以想像
一切發生的太過突然,客機在沖撞後陷入了無法控制的狀態,根據事後塔台的通信紀錄,當時收到了機組人員喊的“緊急狀況、緊急狀況”外,還有在後頭的,臨終前的叫喊聲。客機在距離地面20公裡處解體,而在裡頭的乘客與機組人員也隨著解體的客機一起從天空落下,仿佛下雨一般的,大量的人們從天空墜落下來,並在接觸到地面的瞬間死亡,不管是當時附近的人,或是趕來救援的人們,都是難以忘記的景象吧。
事後統計,當時飛機上的乘客與飛行組員共162人全數死亡,除此之外,因相撞而解體的飛機殘骸墜落至民宅內部,也造成一般民眾的受傷,是當時日本最大的空難事故。
事後追究以及航空法的檢討
這起事件一經報導後,立刻引起了極大的輿論,日本民眾紛紛質疑為何自衛隊會撞上民用客機,事件重心的訓練生與教官更是作出“不知道民間的航空路線”、“若是在意航路的話,就成不了訓練”等等發言,無疑是火上澆油,讓事情更加一發不可收拾。最後,時任防衛廳長與航空幕僚長街因此辭官,當事的教官被依過失致死判處3年有期徒刑及3年的緩刑,訓練生雖然無罪,但回到隊上後角色也轉變成了救難飛行員。
事件過後,日本政府也進行了全面的檢討,作出了許多安全政策上的調整,包括將航空路線與飛官訓練區域完全分離,限制訓練的內容以及強制加裝安全裝置等等,以避免類似的憾事再次發生。
這起空難無疑是悲慘的事件,因為自衛隊的疏失,導致如此多人受到這樣的無妄之災,事後,日本政府也在事故發生的雫石地設置慰靈之森(現森之雫公園),並在每年都舉辦慰靈祭,希望能夠讓這謝受難的人們以及被留下的家屬能夠獲得些許的安慰。就請看到現在的各位讀者,一同為這些死於悲劇的人們獻上祈禱吧!- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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