双引擎失效? 印航管理有问题?波音与印航互推责任

日期: 2025-06-14 | 来源: Newtalk | 有0人参与评论 | 专栏: 波音 | 字体: 小中大
前（12）日印度一架波音787客机在起飞不久后发生坠毁意外，造成机上乘客与地面人员共近 300 人罹难。事故原因目前仍在调查中，但由于波音公司与印度航空业界过往在安全问题上均有争议，此次空难迅速在国际间引发热议，甚至在社群平台上掀起激烈论战。

据报导，部分外媒与航空专家认为，客机可能在起飞时同时出现双引擎失效，导致飞机无法顺利爬升。根据目击者说法，飞机起飞时机翼附近曾传出异常巨响，且影片中疑似出现飞机在极端状况下才会启动的“冲压空气涡轮”（RAT）装置，由此推测当时机组可能在紧急状态下失去主要电力系统。

另一派分析指出，飞机在起飞过程中未及时收起起落架，且机翼上的襟翼似乎也未处于正常状态，这些人为疏失也可能导致飞机爬升性能大幅受限，最终导致坠毁。

而近年来波音公司因 737 MAX系列多起空难事件备受批评，甚至有内部吹哨者揭露公司在品质管理与安全审查上涉嫌疏漏，其中一位揭发 787 潜在瑕疵的工程师更在不久前疑似自杀。

舆论上同时也争论波音公司与印度航空间的责任归属，一方面，社群平台上指控印度航空体系管理松散，将责任归咎于地面维护与机师训练问题；另一方面，印度网民反击指控波音公司长年掩盖安全问题，甚至将事件延伸至种族歧视层面。

与此同时，飞机所使用的引擎由美国通用电气（GE）制造，也遭评论质疑GE引擎品质不如英国劳斯莱斯，并有欧美网民表示“只有搭配劳斯莱斯引擎的空巴机型才够安全”。此外，印度网友还指称该架失事客机由土耳其公司进行维修，导致土耳其媒体紧急出面澄清，强调双方合作仅限于波音 777 机型，并未涉及波音 787 的维护业务。

目前，失事现场已由国际与当地调查团队联合勘查，事故调查仍在进行中。
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分类：车行天下

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