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雷克萨斯照抄特斯拉,能救日系豪华品牌吗

[特斯拉] 雷克萨斯照抄特斯拉,能救日系豪华品牌吗

2024-06-30 | 来源: 虎嗅APP | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

面对中华大地上如火如荼的电动化浪潮，日系豪华也忍不住了。

据彭博社报道，丰田汽车正在寻求在上海独资建厂计划，并在与当地政府争取税收减免政策。据称，该厂区将被用于生产该公司旗下豪华品牌的电动汽车。

换言之，一直坚持不在中国建厂的雷克萨斯，终于要在电动车上开口子了。

对此，舆论场中不少人分析称，就算是实现了国产，雷克萨斯电动车怕是照样卖不好。但在虎嗅汽车看来，这个在中国已经进入市场衰退阶段的日系豪华品牌，其“国产”的电动车大概率，也不是给中国消费者设计的。

笔者之所以得出这个结论，主要基于三点判断：第一，雷克萨斯面对价格战压力山大，其在售新能源汽车产品缺乏足够的竞争力；第二，中国电动汽车供应链对于雷克萨斯的赋能，有助于其产品在日本、韩国、东南亚以及中东地区打开新局面。

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无论燃油还是电动，雷克萨斯都不太能打

首先，雷克萨斯当前在中国市场的表现已经可以用“衰退”来形容，其在新能源汽车赛道推出的产品可谓“不合时宜”。根据该品牌官网可知，目前雷克萨斯中国在售车型里，仅有RZ一款纯电动汽车，以及RX 450h+和NX 400h+两款插电式混合动力车型。

其中，RZ作为与丰田BZ4X的同平台“姊妹车”，今年1到5月销量仅为1608辆，是其同价位车型蔚来ES6在5月单月销量的五分之一。而后两者在1到5月的销量分别为786辆和266辆。

什么概念呢？雷克萨斯在华的所有新能源汽车，今年前五个月加一块儿的销量，才刚刚超过蔚来ES6在今年最新一周的销售成绩。李斌在2022年底说要在总销量上超越雷克萨斯的目标尽管还没实现，但其在新能源汽车这条赛道上，确实相对后者已经遥遥领先了。

糟糕的销量背后，是拧巴的产品力。RX 450h+和NX 400h+在产品定义上，也和中国汽车市场的需求大相径庭。当下，中国消费者往往希望插混车拥有更高的纯电续航里程，以便在日常行驶中尽可能用电，以便在无需被续航焦虑困扰的同时，获得更低的使用成本。