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[特斯拉] 雷克萨斯照抄特斯拉,能救日系豪华品牌吗
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面对中华大地上如火如荼的电动化浪潮,日系豪华也忍不住了。

据彭博社报道,丰田汽车正在寻求在上海独资建厂计划,并在与当地政府争取税收减免政策。据称,该厂区将被用于生产该公司旗下豪华品牌的电动汽车。




换言之,一直坚持不在中国建厂的雷克萨斯,终于要在电动车上开口子了。

对此,舆论场中不少人分析称,就算是实现了国产,雷克萨斯电动车怕是照样卖不好。但在虎嗅汽车看来,这个在中国已经进入市场衰退阶段的日系豪华品牌,其“国产”的电动车大概率,也不是给中国消费者设计的。

笔者之所以得出这个结论,主要基于三点判断:第一,雷克萨斯面对价格战压力山大,其在售新能源汽车产品缺乏足够的竞争力;第二,中国电动汽车供应链对于雷克萨斯的赋能,有助于其产品在日本韩国东南亚以及中东地区打开新局面。


无论燃油还是电动,雷克萨斯都不太能打

首先,雷克萨斯当前在中国市场的表现已经可以用“衰退”来形容,其在新能源汽车赛道推出的产品可谓“不合时宜”。根据该品牌官网可知,目前雷克萨斯中国在售车型里,仅有RZ一款纯电动汽车,以及RX 450h+和NX 400h+两款插电式混合动力车型。




其中,RZ作为与丰田BZ4X的同平台“姊妹车”,今年1到5月销量仅为1608辆,是其同价位车型蔚来ES6在5月单月销量的五分之一。而后两者在1到5月的销量分别为786辆和266辆。

什么概念呢?雷克萨斯在华的所有新能源汽车,今年前五个月加一块儿的销量,才刚刚超过蔚来ES6在今年最新一周的销售成绩。李斌在2022年底说要在总销量上超越雷克萨斯的目标尽管还没实现,但其在新能源汽车这条赛道上,确实相对后者已经遥遥领先了。

糟糕的销量背后,是拧巴的产品力。RX 450h+和NX 400h+在产品定义上,也和中国汽车市场的需求大相径庭。当下,中国消费者往往希望插混车拥有更高的纯电续航里程,以便在日常行驶中尽可能用电,以便在无需被续航焦虑困扰的同时,获得更低的使用成本。
不错的新闻,我要点赞     还没人说话啊,我想来说几句
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