中國電動車驚艷CES!美記者:我像個鄉巴佬

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中國電動車驚艷CES!美記者:我像個鄉巴佬

[電動車] 中國電動車驚艷CES!美記者:我像個鄉巴佬

2025-01-09 | 來源: 快科技 | 轉到微信 | 有2人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國媒體快科技報道：這屆CES，幾乎成了半個車展。尤其是今年多個中國電動車品牌參展，憑借各種華麗的車載科技大放異彩，直接讓美國記者看傻了。

在體驗完極氪001 FR之後，美國知名電動車媒體InsideEVs記者Patrick George寫道：“玩著它的高分辨率觸摸屏，看看它似乎無可挑剔的建造質量，並滾動中央屏幕的菜單。感覺更像是一個輪子上的超級計算機，而不是你現在在美國可以買到的任何汽車。”

“我不確定我們所知道的汽車制造商，是否為來自中國的創新做好了准備。”Patrick George說，這種事在中國不是未來的象征，而是現在的現實。

以001 FR為例，這是吉利集團的一款產品，該集團擁有沃爾沃、極星、蓮花等品牌，但可能在極氪上展示出最全球化的潛力。FR是五門掀背車極氪001的一個升級版，與即將推出的Polestar 4共享一個平台。但它可能更好。

當我說到“升級”時，並不是誇張，極氪表示，其100千瓦時電池組和四個電動能夠提供1265馬力的動力。而且支持800伏架構——很少有美國規格的電動汽車能做到這一點，但是中國在這方面處於領先地位，據說可以在不到12分鍾的時間內快速充電至10%到80%。

它的充電速度可以達到550千瓦，這在美國幾乎不可能實現，因為如此強大的電動車充電樁在這裡幾乎沒有存在過。

當我坐進去的那一刻，我就被驚艷到了。你踩下刹車踏板時，車門會自動關閉，我覺得這很酷，直到我的同事和InsideEVs駐華專家提醒我，很多中國車都是這樣做的。（還好他們沒有加上一句“你絕對是個鄉巴佬”。）

我的同事凱文經常去中國的旅行，他開過這些車，而且對品牌非常了解，並且寫了一些關於它們的好文章，而我也經常欣賞他的作品。但這和親眼看到是兩碼事。

我特別驚歎於其15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，我從未見過如此高分辨率的車內屏幕。

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雖然語音控制僅限於中文命令，但在極其流暢的3D動畫建模中，只需輕點一下就可以打開任何車門（或全部）。和特斯拉相比，圖形界面、可讀性和各種App布局都更好。

我繼續看旁邊的極氪MIX，稱其為“豪華小型貨車”有點貶低了它的體驗。在美國，小型貨車是你把孩子塞進去的車，一輛將在地板上永久覆蓋著融化蠟筆和麥片的汽車，並以此結束其服役之旅。

在中國並非如此，小型貨車基本上是由司機駕駛的“豪華游輪”，在緊張的日常工作生活中，為人們提供喘息的機會。極氪MIX的兩張前排座椅都可以向後旋轉180度，中央扶手則可以成為茶幾，創造出四人對坐的車內客廳。

然後是長城汽車的高端品牌Wey的插電式混合動力SUV藍山。我必須承認，我沒有聽說過Wey，但長城在中國汽車界有點像OG——它自1990年代初以來一直在生產乘用車。

我往裡看了一眼，對裡面屏幕的龐大尺寸發出了一聲驚歎。它更像是一台平板電視，是一個軟件系統，裡面裝滿了各種應用程序：流媒體視頻、智能手機鏡像、兒童有聲讀物、六種音樂服務，應有盡有。

最後還有小鵬汽車的AeroHT，號稱“陸地航母”，因為它的後車廂內收納了一架巨型無人機，可供兩個成人搭乘。

我們知道中國是如何取得成功的。大量的國家投資，一心一意地專注於電氣化和軟件，向西方和其他亞洲合資伙伴學習，以及完善的供應鏈，瘋狂的工作時間和激烈的內部競爭。建議世界其他地區都這樣做是不公平的，誰又願意呢？

但無論中國汽車制造商如何做到這一點，他們似乎都在制造比其他公司更強大、更先進的產品。這就是為什麼他們只需要將他們的實車帶到CES上，而不僅僅是遙遠的概念。