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100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?

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蛇年开年,这边是中国AI DeepSeek爆火,那边却是美国自动驾驶Cruise夭折。

通用汽车2月4日宣布,将收购旗下子公司Cruise的全部所有权。未来Cruise不再延续此前的L4级无人驾驶的研发,转而替通用研发的L2级智驾“Super Cruise”。

要知道,通用汽车早在去年12月,就断了Cruise的资金来源。尚未盈利的Cruise失去大公司输血,业务停摆成为必然。


在经历过50%的大比例裁员之后,Cruise和通用公司陆续投入的100亿美元,一同打了水漂。

那个曾经雄心壮志的初创公司,没能通过无人驾驶改变世界;通用汽车也没能如愿,收获价值远超500亿美元的美好未来。

但正如Cruise的本意——扬帆起航,这家初创公司的履历确实极具代表性。

它的诞生,承载了投资者对无人驾驶最热切的幻想,它的倒下,也验证了自动驾驶一条实现路线的终结。



Cruise现在正式成为历史,它的是非功过,就让我们从头论说吧。




01. 含着金汤匙出生

2013年,Cruise成立。


同一年,国内百度也发起自动驾驶项目。

这个时间,自动驾驶赛道方兴未艾,国内外致力于实现无人驾驶的初创公司、大公司项目层出不穷。

面对突飞猛进的智驾技术、璀璨到万亿计的商业前景,所有人都对无人驾驶的到来无比乐观。



百度前自动驾驶事业部负责人甚至在2015年放出口号,声称“自动驾驶汽车三年商用、五年量产”!
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