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100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?

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于是各路资本纷纷下场争投项目,生怕晚了一步就错失上车的资格,与即将爆发式增长的新业务失之交臂。

2024年上市的“中国版Waymo”小马智行,市值仅有50亿美元;同期Waymo本体的估值,也不过450亿美元。

然而在投资者的狂热追捧下,Waymo却在2018年来到了1750亿美元的市值巅峰,差不多是3个特斯拉、10个比亚迪!




号称实力仅次于Waymo的Cruise,自然也是混得风生水起。问世仅三年,就被大公司选中收购,于2016年正式成为通用汽车旗下子公司。

彼时通用汽车给Cruise开出的条件,可谓是异常优厚:一不指手画脚、给足团队独立性,二出手阔绰、猛猛给团队打钱,简直是再造的爹娘。

通用汽车这么做的理由,从现在的视角来看其实非常简单。

虽说推出了全球第一款量产电动车,却没能坚持到电动车时代到来,硬生生把机会让给了特斯拉。这自动驾驶的机会,绝不能错过!




当时展示出无限潜力的Cruise,被通用视为达成这一目标的最重要手段。于是光是直接投资,就给了超100亿美元。


通用的大手笔并非仅此一例,不少汽车巨头都动过投资自动驾驶公司布局未来的心思,大众和福特投了Argo AI、就连丰田都于2019年投了小马智行。

大企业和投资者对挤入自动驾驶这条赛道的焦虑,可见一斑。

可回过头看,当年无人驾驶落地所谓的唾手可得,实则却是望山跑死马。



行业曾经所预测的时间点从来就没准过,无数初创公司在上路之前就因缺乏资金而活活耗死。残酷的现实,也狠狠浇了投资人一大盆冷水。
不错的新闻,我要点赞     还没人说话啊,我想来说几句
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