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100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?
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2025-02-09 | 来源: 电动车公社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
于是各路资本纷纷下场争投项目，生怕晚了一步就错失上车的资格，与即将爆发式增长的新业务失之交臂。

2024年上市的“中国版Waymo”小马智行，市值仅有50亿美元;同期Waymo本体的估值，也不过450亿美元。

然而在投资者的狂热追捧下，Waymo却在2018年来到了1750亿美元的市值巅峰，差不多是3个特斯拉、10个比亚迪!




号称实力仅次于Waymo的Cruise，自然也是混得风生水起。问世仅三年，就被大公司选中收购，于2016年正式成为通用汽车旗下子公司。

彼时通用汽车给Cruise开出的条件，可谓是异常优厚：一不指手画脚、给足团队独立性，二出手阔绰、猛猛给团队打钱，简直是再造的爹娘。

通用汽车这么做的理由，从现在的视角来看其实非常简单。

虽说推出了全球第一款量产电动车，却没能坚持到电动车时代到来，硬生生把机会让给了特斯拉。这自动驾驶的机会，绝不能错过!

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当时展示出无限潜力的Cruise，被通用视为达成这一目标的最重要手段。于是光是直接投资，就给了超100亿美元。


通用的大手笔并非仅此一例，不少汽车巨头都动过投资自动驾驶公司布局未来的心思，大众和福特投了Argo AI、就连丰田都于2019年投了小马智行。

大企业和投资者对挤入自动驾驶这条赛道的焦虑，可见一斑。

可回过头看，当年无人驾驶落地所谓的唾手可得，实则却是望山跑死马。



行业曾经所预测的时间点从来就没准过，无数初创公司在上路之前就因缺乏资金而活活耗死。残酷的现实，也狠狠浇了投资人一大盆冷水。
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