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首頁 汽車新聞 100億美元打水漂! 自動駕駛巨頭難逃一死?
100億美元打水漂! 自動駕駛巨頭難逃一死?
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2025-02-09 | 來源: 電動車公社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
於是各路資本紛紛下場爭投項目，生怕晚了一步就錯失上車的資格，與即將爆發式增長的新業務失之交臂。

2024年上市的“中國版Waymo”小馬智行，市值僅有50億美元;同期Waymo本體的估值，也不過450億美元。

然而在投資者的狂熱追捧下，Waymo卻在2018年來到了1750億美元的市值巔峰，差不多是3個特斯拉、10個比亞迪!




號稱實力僅次於Waymo的Cruise，自然也是混得風生水起。問世僅三年，就被大公司選中收購，於2016年正式成為通用汽車旗下子公司。

彼時通用汽車給Cruise開出的條件，可謂是異常優厚：一不指手畫腳、給足團隊獨立性，二出手闊綽、猛猛給團隊打錢，簡直是再造的爹娘。

通用汽車這麼做的理由，從現在的視角來看其實非常簡單。

雖說推出了全球第一款量產電動車，卻沒能堅持到電動車時代到來，硬生生把機會讓給了特斯拉。這自動駕駛的機會，絕不能錯過!

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當時展示出無限潛力的Cruise，被通用視為達成這一目標的最重要手段。於是光是直接投資，就給了超100億美元。


通用的大手筆並非僅此一例，不少汽車巨頭都動過投資自動駕駛公司布局未來的心思，大眾和福特投了Argo AI、就連豐田都於2019年投了小馬智行。

大企業和投資者對擠入自動駕駛這條賽道的焦慮，可見一斑。

可回過頭看，當年無人駕駛落地所謂的唾手可得，實則卻是望山跑死馬。



行業曾經所預測的時間點從來就沒准過，無數初創公司在上路之前就因缺乏資金而活活耗死。殘酷的現實，也狠狠澆了投資人一大盆冷水。
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