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100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?
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2025-02-09 | 来源: 电动车公社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
事实上，说是收购之后保持Cruise的独立性，但收购本身就意味着Cruise不可能真的独立运营。

Cruise在通用汽车系统里的官方说法，是公司的自动驾驶部门，通用对其插不插手、怎么插手，都只是策略性的问题——

让Cruise保持独立，是希望大公司病不会影响到新业务的创新;


空降高管介入Cruise的管理工作，是试图公司运营能重回正轨。



(2023年事故发生后的Cruise官网)

Cruise的死活，从来都在通用汽车管理层的“一念之间”。

而Cruise被收购的这9年，对通用汽车来说一直都是个颇为沉重的包袱。

无他，搞自动驾驶实在是太烧钱了。

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尤其是在robotaxi还无法商业化运营的阶段，公司没有营收，只能靠融资维持研发和测试工作。

Cruise能运营至今，全靠通用汽车多年如一日的持续输血。

光是风雨飘摇的2023年，Cruise就如同烧纸一般，花完了19亿美元：




要知道，这一年通用汽车的总利润也不过101亿美元，相当于六分之一都给了Cruise。

为一个迟迟没能盈利的新业务砸这么多钱，即便对通用汽车这样的大公司来说，也是相当大的手笔。而这份压力，Cruise未必全然没有感受。

过去的几年里，支撑通用汽车坚持给Cruise砸钱的重要原因，是robotaxi业务广阔的商业前景。

即使对Cruise的投资一直没见到回头钱，通用CEO玛丽·博拉依旧认为Cruise有着“巨大的增长机会”。


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