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Home News 100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?
100亿美元打水漂! 自动驾驶巨头难逃一死?
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2025-02-09 | Contributed by: 电动车公社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
言下之意，自然是发泄对通用汽车放弃发展robotaxi业务的不满。

他有足够的理由这样认为：Cruise作为全球自动驾驶领域的先行者和领军者，深耕robotaxi赛道多年，Waymo在美、萝卜快跑在中，双方都在这个方向上稳步推进。凭什么就Cruise走不通?

通用汽车现在以时间和资源不足的理由放弃，难保不是功亏一篑、倒在黎明前的黑暗，那才是前期所有投入全打了水漂的冤大头。


可从另一个视角来看，通用也有足够的理由放弃Cruise：2024年净利润大幅下滑40%，如果再坚持下去，说不定通用自己都会被这个吞金兽给吃垮。

作为一家全球车企，电动化转型作为长期目标要布局，眼下电动车需求放缓要靠混动过渡，竞争激烈的中国市场也要保……全是难题!全都要钱!



回想通用汽车收购Cruise的初心，就是想通过收购，迅速获得自动驾驶领域的领先优势，还能让自家的L2智驾吃到技术红利。

但某种程度上，Cruise的黯然退场，恰恰印证了车企根本不适合走L4一步到位的路子，而是应该和特斯拉一样，选择从L2到L4的渐进式发展。

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一口吃成个胖子的愿景很美好，代价就是落地很难。


走渐进式发展自动驾驶的车企，开发的智能驾驶技术本就是为量产车服务，不存在白打水漂的情况。一点一滴积累都是经验、都有价值;

坚持走L4的自动驾驶公司，为了生计还可以卖服务，只要灵活点放下身价，给车企做适配性的L2辅助驾驶系统照样可以谋生。

唯有卖身给车企的Cruise最为尴尬——

前期团队的全部精力都投入到L4的robotaxi业务里，后期鉴于现实又抽调一部分精力去做L2.结果在立身之本的robotaxi上出了问题。


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