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首頁 汽車新聞 100億美元打水漂! 自動駕駛巨頭難逃一死?
100億美元打水漂! 自動駕駛巨頭難逃一死?
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2025-02-09 | 來源: 電動車公社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
言下之意，自然是發泄對通用汽車放棄發展robotaxi業務的不滿。

他有足夠的理由這樣認為：Cruise作為全球自動駕駛領域的先行者和領軍者，深耕robotaxi賽道多年，Waymo在美、蘿卜快跑在中，雙方都在這個方向上穩步推進。憑什麼就Cruise走不通?

通用汽車現在以時間和資源不足的理由放棄，難保不是功虧一簣、倒在黎明前的黑暗，那才是前期所有投入全打了水漂的冤大頭。


可從另一個視角來看，通用也有足夠的理由放棄Cruise：2024年淨利潤大幅下滑40%，如果再堅持下去，說不定通用自己都會被這個吞金獸給吃垮。

作為一家全球車企，電動化轉型作為長期目標要布局，眼下電動車需求放緩要靠混動過渡，競爭激烈的中國市場也要保……全是難題!全都要錢!



回想通用汽車收購Cruise的初心，就是想通過收購，迅速獲得自動駕駛領域的領先優勢，還能讓自家的L2智駕吃到技術紅利。

但某種程度上，Cruise的黯然退場，恰恰印證了車企根本不適合走L4一步到位的路子，而是應該和特斯拉一樣，選擇從L2到L4的漸進式發展。

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一口吃成個胖子的願景很美好，代價就是落地很難。


走漸進式發展自動駕駛的車企，開發的智能駕駛技術本就是為量產車服務，不存在白打水漂的情況。一點一滴積累都是經驗、都有價值;

堅持走L4的自動駕駛公司，為了生計還可以賣服務，只要靈活點放下身價，給車企做適配性的L2輔助駕駛系統照樣可以謀生。

唯有賣身給車企的Cruise最為尷尬——

前期團隊的全部精力都投入到L4的robotaxi業務裡，後期鑒於現實又抽調一部分精力去做L2.結果在立身之本的robotaxi上出了問題。


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