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仓促入局!特斯拉FSD终于入华,但它连红灯都没认全

[特斯拉] 仓促入局!特斯拉FSD终于入华,但它连红灯都没认全

仓促入局，面临本土智驾挑战

FSD已经成为特斯拉未来的核心增长点。

在美国，特斯拉FSD的销售模式分为两种：一是车主花费8000美元（约5.8万元人民币(专题)）一次性买断；二是订阅制，车主可以每月支付99美元（约719元人民币/月）购买限时服务，支持随时取消。目前，订阅制还没有在中国推行。

特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 在财报电话会议上表示，FSD 为公司2024年第三季度的收入贡献了 3.26 亿美元（约23.7亿元）。

今年，马斯克预测特斯拉的自动驾驶产品将大幅改善，从而带来“史诗般的 2026 年和异常出色的 2027 年和 2028 年”。他说特斯拉“明年真的会飞速发展，2027 年和 2028 年也会飞速发展。”这样的引导加上收益情况让股东对特斯拉信心回升。

知名科学博主Brian Wang认为，FSD能给特斯拉带来巨额利润。因为每次全额购买 FSD 都是一辆车的利润。车主花 40,000 美元购买一辆 Model Y，特斯拉能获得 8000 美元的利润，而FSD是同样的价格。即使是每月订阅，大约 6-7 年后也能与一辆车的利润持平。

他估算，当特斯拉 FSD 达到质量门槛，即在美国和中国有 10% 的特斯拉车主采用它时，将有 400,000 份全额销售或订阅，而且每年还能持续增加 200,000-400,000 份。他认为在 2025 年，如果 FSD 的采用率达到 20%，那么 FSD 全额销售将带来 100 亿美元（725.8亿元）的利润，或订阅将带来 15 亿美元（108.9亿元）的利润。

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然而这样的预测过于乐观，起码购买FSD的中国车主在今年很难达到20%。一方面是硬件上具备FSD更新条件的车主就要减去大半，另一方面是功能还不完整，车主不一定愿意为半成品支付高昂费用。

一位特斯拉车主表示：“特斯拉很难在智能驾驶方面赶上中国汽车，而且其高昂的定价也更不合理。”从价格来看，特斯拉的FSD的确高于其他车企一大截。根据公开的信息统计，在中国市场，特斯拉的智驾功能收费是最高的，比第二名功能更全的蔚来高25000元。

特斯拉这一次的仓促入局，很大程度是被中国车企开年的智驾浪潮裹挟。仅仅在2月，长安、比亚迪、零跑、岚图等车企就拉开了“智驾平权”的大旗，搭载华为(专题)乾崑智驾 ADS SE 解决方案的深蓝 S07指导价已经下探到 14.99 万元。

更夸张的是比亚迪，全系搭载“天神之眼”智驾系统，10万元级以上全系标配，10万以下多数搭载。其中售价最低的海鸥智驾版仅6.98万元起，成为目前市场上首次将智驾普及到7万元价位的车型。

在短期内，FSD可能还无法达到特斯拉的预期。

特斯拉FSD终于入华，但它连红灯都没认全