纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

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纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

[特斯拉] 纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

2025-03-13 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

小米 SU7超级电动汽车。曾经对特斯拉趋之若鹜的中国车主正日益转向本土品牌，这些品牌提供更高效、更高科技的汽车，有时价格只有特斯拉的一半。

中国是特斯拉在美国以外最重要的市场，多年来，它在那里一直占据主导地位。

今年10月，32岁的刘洁（音）决定买一辆电动汽车，特斯拉是她的首选之一。但在试驾了几辆中国汽车后，她选择了小米的一款运动型轿车。小米是一家以生产智能手机、电水壶和扫地机而闻名的消费电子产品制造商。

“小米更时尚，”刘洁上周在北京说。“特斯拉，对我来说，有点普通。到处都是特斯拉Model Y。”

买主们说这只是就事论事。特斯拉仍被视为顶级品牌，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在中国也很受尊敬。当他在上海出席该公司第一家海外工厂的开工仪式时，中国政府为他铺上了红毯。马斯克被誉引燃中国本土电动汽车行业的人。

但现在，这个市场充满来自中国对手的血雨腥风。曾经对特斯拉趋之若鹜的中国车主正越来越多地转向本土品牌，这些本土品牌提供更高效、更科技的汽车，有时价格只有特斯拉的一半。

特斯拉最大的竞争对手、电动汽车巨头比亚迪在今年前两个月售出了481318辆汽车，比去年同期增长了四分之三以上。特斯拉在今年头两个月售出了60480辆汽车，比去年同期下降了14%。

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上个月，一辆特斯拉Model Y停在北京的一个配送中心。特斯拉在中国仍然被视为顶级品牌，但现在来自中国对手的竞争更加激烈。

就在马斯克成为特朗普总统的助手、负责削减联邦开支的时候，特斯拉在中国的销量正大幅下降。由于投资者回避特斯拉股票，该公司在过去一个月损失了近三分之一的市值。

在中国，比亚迪对特斯拉的威胁已经持续多年。过去三年中，比亚迪每年的汽车销量增加都在大约100万辆。比亚迪之所以受欢迎，部分原因在于它的汽车更便宜。地方政府有时会引导业务向比亚迪的方向发展，也起到了帮助作用。

但房地产危机和消费经济普遍放缓打击了家庭，严重削弱了人们的购物欲望，使所有汽车制造商都举步维艰。情况变得如此糟糕，以至于政府在一年前开始为消费者提供旧车置换补贴。政府上周还增加了激励措施。国内企业可以从补贴中受益，但特斯拉也是如此。

即使在经济放缓的情况下，对于买得起的人来说，豪华车仍然有市场。刘洁的预算约为29万元，她说，与她买的29.99万元的SU7 Max相比，特斯拉也是一个可负担的奢侈选项。尽管特斯拉提供五年期免息贷款，而小米不提供任何贷款。

许多中国司机也愿意为自动驾驶等先进技术支付更高的价格，而特斯拉在这一领域一直落后，因为政府推迟了该公司类似或更好的技术的推出。