纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

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纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

[特斯拉] 纽约时报:特斯拉为何在中国"失宠"

2025-03-13 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

但特斯拉面临着另一个问题：需求。中国所有汽车的销量都在放缓。

2024年北京车展上展出的小米 SU7的内部。

这跟旨在用电动汽车取代高油耗汽车的政策有一定关系。在上海和北京等城市，车主可以以旧车换新车，并获得1.5万元的补贴。在一些特斯拉经销店，员工们在墙上贴满了被买家换下的汽车照片——从保时捷到梅赛德斯，甚至偶尔还有中国车。

但是以旧换新通常是一次性的。

许多经销商觉得卖车越来越难了。“两年前还可以，但现在市场已经饱和了，”上海一汽大众经销店的销售人员陈家明（音）说。这家经销店是大众集团与国有的一汽集团合作经营的。

陈家明在“新能源汽车区”工作，它位于上海中山公园附近一个购物中心的地下室，该中心在三年前由一个美食广场改造而成，当时正值电动汽车在中国兴起。

最近一个工作日，商场地下室的十几个经销商中有些已经离开，里面的灯是熄灭的。一排抓娃娃机照亮了另一片空地。陈家明说，为了不让一汽大众经销店关门，商场给了它七个月的免租金待遇。

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“我认为特斯拉在中国的竞争力最多只能持续两三年，”拥有一辆比亚迪的陈家明说。他还说，与本土竞争对手相比，特斯拉的自动驾驶技术已不再领先。

2023年，中国苏州的比亚迪展厅。该公司是特斯拉最大的竞争对手。

经过多年游说，特斯拉终于在上月被允许向中国司机提供其自动驾驶技术的一个版本。该功能比美国的特斯拉司机可以使用的全自动驾驶功能低一个级别。在中国，想获得必要软件升级的司机必须额外支付6.4万元。

在附近的中国电动汽车制造商极狐汽车经销店工作的夏丽芳（音）表示，年轻的买家更喜欢中国品牌。她说，特斯拉和比亚迪仍然是中国最受信任的品牌，但90后和00后更愿意尝试新品牌。

“我们的车比特斯拉好看，”夏丽芳笑着说。

她还说：“买一辆特斯拉的钱可以买两辆我们的车。”