上海車展變局:智駕刹車、SUV混戰、雷軍沒來

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上海車展變局:智駕刹車、SUV混戰、雷軍沒來

[車展] 上海車展變局:智駕刹車、SUV混戰、雷軍沒來

2025-04-26 | 來源: 定焦One | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

車企打響產品戰、智駕戰、流量戰。

兩年一度的上海車展，向來是車企的“必爭之地”，更是我們觀察車企動向、了解車市格局的絕佳機會。

這屆車展明顯能聞到格局重塑的火藥味——當七成展車變成新能源，特斯拉和蘭博基尼、勞斯萊斯等品牌集體缺席，車企爭相邀請海外媒體時，這場車展早已不是簡單的“新車秀”，三個關鍵詞可以概括這場劇變：燃油車時代加速落幕，中國車市重新洗牌，以及本土車企的“出海大冒險”。

但變化的細節遠比這更耐人尋味，「定焦One」總結了本屆車展的三大變化：

產品戰：無論是混動還是純電，SUV都成了核心戰場。

36萬平方米的展館裡，上百款新車中有43款全新車型，半數是SUV。其中新能源車占了七成，混動和純電車型比例是4:6。

有意思的是，混動和純電戰場，車企們都不約而同押注SUV。混動陣營裡，賽力斯問界M8和理想L6的“守擂戰”打得火熱，有的傳統車企卻想用價格戰“掀桌”；純電這邊更誇張，零跑直接把帶激光雷達的SUV殺到13萬區間。

技術戰：以前家家宣傳智駕能力，現在個個強調安全。

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走進車展，最明顯的變化是，“智駕”統一改成“智能輔助駕駛”，各車企展廳裡相關展示大幅減少，智駕在新車發布時甚至成了被迅速帶過的版塊。

曾經慣用的“L2.9”、“准L3”話術更是徹底消失，企業對外統一宣稱“產品僅具備L2級輔助駕駛功能”，智駕從過去的“宣傳大賽”變成了“狂秀安全”。

營銷戰：人形機器人比車模更搶鏡。

兩年前的國家會展中心，還上演著寶馬冰激凌事件，今年的流量密碼徹底換血：限量款帽子、明星整活、人形機器人和概念車。不得不說，這屆車展的營銷邏輯實際更“卷”了，要麼是取巧的引流方式，要麼是足夠前沿的科幻秀。

就連大佬們的社交場也換了規則。往年網紅CEO串門互動的熱鬧場景不再，取而代之的是產業鏈的“朋友圈秀場”：李想帶著寧德時代曾毓群試車，寶馬董事長和長城魏建軍來了一場“跨國巨頭握手局”。這些看似隨意的同框，背後可能是供應鏈話語權的暗流湧動。

這場車展傳遞出最清晰的行業信號或許是：中國車市已經從“搶蛋糕”進入“分座位”時代——混動SUV的擂主未必能守到最後，中國車企的下一戰可能不只在國內紅海，而缺席的玩家連上桌的資格都沒有。