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上海车模兴衰史机器人入场面临新难题

[车模] 上海车模兴衰史机器人入场面临新难题

日产公司胆子更大，请来3位台妹站在当时的新款INFINITE旁，随着展台的转动，摆出各种Pose——让不远处，第一次参加大陆车展的台湾(专题)中华汽车公司一脸懵逼。

当然，他们也在第一时间安排了家乡特产，站在他们的产展品Varica 7人座Van和加长版美国婚车旁，以正视听。

更重要的是，32年前的车模，穿着在如今看来虽然只能算是普普通通，甚至……还有点土，但肯定都是专业大模水平。

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其实要论车展模特的总体素质，21世纪最初那几届的上海车展，真是相当高。

不对，不能包含2003年的第十届上海车展。

那年遭遇非典暴发，正与会的厂商工作人员、公关、媒体、车模和观众统统得戴着口罩。尤其是车模，个个都捂得严严实实，基本上只能看到一双双漂亮又有些担忧的眼睛。

最后，车展只开了3天就提前休展了。

而此后2005年的这届，大家都想好好补上过去的遗憾，不少汽车厂商不仅在模特数量上有明显的增加，还有意识地请一些颇有名气的专业模特。

比如长安展台请到了杜鹃——当时，杜鹃已经是高端品牌Shanghai Tang的御用模特，在国内已是闻名遐迩。

长安汽车绝对想不到他占了一次天大的便宜。因为仅仅几个月后，中国杜鹃就变成了“国际鹃”，先上了法国版《VOGUE》的封面，是亚洲第一位登上中法两版《VOGUE》封面的亚洲模特。

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次年更是在四大时装周上连走43场秀，成为首位走上高定T台的中国模特，跻身Models.com世界模特50强，Style.com世界十大模特之一。

北京现代请来了当年的新丝路模特大赛北京冠军，年仅17岁的新人王李雨桦。可惜李姑娘虽然和杜鹃一样，都是新丝路冠军出身，还有一双让无数人羡慕嫉妒恨的超长腿，由于长相并不讨国际友人喜欢，很快也就后劲不足了。

奥迪也请了一个职业模特周娜，现在已经改名周韦彤……是的，就是十年后被无数宅男视为女神的周韦彤。

那几年，各类模特都不会错过车展这样的扒分大好机会。

尤其是海外请来的模特，一天就能拿到3万块，国内顶级模特最高也有1.5万。

经过专业模特学校培训的A类模特，日薪则是在2000～4000元之间，非科班出身，但车展经验丰富的B类模特，在1000～2000元之间。

同时，车模圈有明显的“男性歧视”现象。

记得是十几年前了，老单位前同事还是“上海模界一哥”时，就曾吐槽过他的车模经历：身高190的他，穿着像“阿宝”那样的破背心，呆在室外大型商用车那块儿风吹日晒，为东风大卡车站台。

最重要的是，拿的钱远远比不上他的女同事们。

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