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"曾经年薪百万机长跑滴滴谋生" 谁击碎了他们的梦?
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2025-05-01 | 来源: 财经新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
在与《风暴眼》的对话中，隋波的声音里透着疲惫和无奈：“为了养家糊口，我们这些同事也算是各显神通，有的送外卖，有的跑滴滴，还有的干脆另谋出路了。那些刚毕业的00后年轻同事，更是基本靠家里接济才能维持生计。”

隋波苦笑道：“公司没钱了，大领导今年6月合同到期，据说可能会转到其他企业。我们这些普通员工的切身问题，就像皮球一样被踢来踢去，不知道未来在哪里。”

作为公司的联系人，隋波的手机成了催债电话的“热线”。他无奈地解释：“大家基本上都背着房贷、车贷，现在公司发不出工资，催债短信一个接一个，提醒公司某某员工债务逾期很久了。可是，大家没有工资，拿什么来还这些债呢？”


针对幸福航空取消五一前所有航班及工资等问题，《风暴眼》致电幸福航空，一位客服人员回应称：“客服中心只针对客票业务进行操作，超出客票服务范围暂时无法回复。”

02 幸福航空动荡17年，“有消息称正开会研究复航”

曾经，幸福航空是国产支线航空的“排头兵”，肩负着新舟60飞机商业化运营的光荣使命。巅峰时期，25架新舟60飞机飞遍全国，北至漠河，西达克拉玛依、敦煌，南抵长沙、福州，风光无限。

然而，如今这家曾经的“天之骄子”，却深陷泥潭，经营举步维艰。能正常运行的新舟60已寥寥无几，租赁的5架波音飞机也归还了几架，更雪上加霜的是，员工薪资迟迟无法到位… …

幸福航空具有双重身份属性——国产民机运营商和西安市本土航空公司。此后十余年公司控制权几经变更，直到最后被西安市国资收入囊中，成为西安市唯一一家本土航空公司。有幸福航空员工告诉《风暴眼》：“停运的消息，没有正式的通知，没有官方的解释，只有坊间流传的消息。”事实上，停运的阴云早已在幸福航空内部笼罩。

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据隋波透露：“停运这个决定，公司内部已经研究过很多次了。但是没有领导愿意担这个责任，这个事就搁置了。”停运，无论短期还是长期，都将带来巨大的影响。尤其是停飞三个月，根据规定，幸福航空的运营资格证可能会被吊销，这对于一家航空公司来说，无疑是致命的打击。“相当于直接把你资格证吊销了，想再去申请很难的一件事。”隋波补充道。

幸福航空员工们称，上层对于目前欠薪问题踢皮球，对深层次矛盾避而不谈。另有员工向《风暴眼》透露：“内部消息说开会在研究复航，五一假期后有工作组会来公司。”

从“云端”到“泥潭”，幸福航空的坠落轨迹，正是中小航空企业在高铁冲击与行业洗牌中挣扎求存的残酷写照。根据界面新闻报道，此前业内也有观点分析称，新舟60飞机利用率低、故障率较高，市场接受程度不高，因此幸福航空成本居高不下，收入提升比较困难。不仅如此，支线航空投资回报周期长，运营负担也重。


以最新数据为例，航班管家DAST统计显示，今年4月1日至4月27日，幸福航空3架波音737-800窄体机利用率为4.53小时/日，而3架新舟60支线飞机利用率仅为1.37小时/日。并且3架新舟60飞机平均机龄已达到15.4年，随着年限增大，通常飞机维修维护成本也会攀升。



整体来看，自2025年至今的四个月时间，幸福航空航班取消率逐月递增。航班管家向界面新闻提供的数据显示，1月份-4月份，幸福航空航班取消率分别达到7.82%、14.78%、17.31%和28.57%。

另外，幸福航空的经营问题早已有迹可循。根据爱企查披露的信息，幸福航空大股东为幸福奥凯航空企业管理有限公司，幸福航空所涉的司法案件有189条，66.67%的案件为劳动争议及人事争议。

中国裁判文书网披露的判决书显示，2023年，曾担任过幸福航空党委书记和纪委书记的李某曾向幸福航空讨要2019年未发的绩效奖和2020年一季度绩效奖共计10.8万元。判决书显示，因李宏亮部分诉讼请求证据不足，判决判令，幸福航空在判决生效后十日内向李宏亮支付2020年1月至3月绩效工资6万元。
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