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[车展] 风云变幻下的成都车展 库里南消失, TA登"C位"

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图片来源:视觉中国

8月末的成都,被连日的阴雨笼罩,最高气温降到了21度。


8月29日至9月7日,一年一度的成都车展在西博城举行。其中,最直观的“凉意”在于约25家品牌的缺席。在这之中,豪华、超豪华品牌占比近半。

16号馆,因曾被称为豪华品牌馆而备受关注。去年成都车展时,16号展馆汇集了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷等品牌,如今,这些品牌没有继续出现,取而代之的是小米、红旗……

此外,去年已经缺席的玛莎拉蒂,今年则继续缺席。二三线豪华品牌,如雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思、捷豹路虎等,同样不见踪影。

对于超豪华品牌来说,这确实是寒冷的一年。

保时捷今年上半年在华销量同比下滑28%,玛莎拉蒂今年前五个月全国仅交付384辆新车,平均每月不到80台。

相较之下,比亚迪、长安、奇瑞等传统车企以“包馆”的姿态亮相成都车展,仰望、尊界S800、极氪9X等被摆上“C位”,吸引了更多的目光。

市场格局风云变幻,而每次的车展,仿佛是一面镜子,照射出车企的“悲喜不相通”。




(成都车展现场,作者拍摄)

超豪华阵营集体“消失”

8月29日开幕的2025成都车展,出现了前所未有的 “豪华车断层”。


16号馆的变迁无疑具有象征意义,2024年的成都车展上,该展馆还放着劳斯莱斯幻影,如今已经被小米SU7、YU7等取代。

豪华品牌大规模缺席的背后,是市场低迷的表现。乘联会数据显示,今年7月,豪华车零售数量为17万辆,同比下降20%,环比下降29%;零售份额仅9.3%,同比下降3个百分点。

中国汽车流通协会发布的数据显示,超豪华品牌进口量自2023年起持续走低,这一下滑趋势在2024年至2025年仍在延续。

以保时捷为例,此前无论是北京车展上海车展,还是成都车展、广州车展,保时捷均未缺席。

然而,今年的保时捷,情况或许不容乐观。数据显示,保时捷今年上半年在华销量仅为2.1万辆,同比下滑28%。这是该品牌在中国市场连续第四年销量下滑。对于中国市场销量下滑原因,保时捷称,是中国豪华车市场严峻的市场环境及激烈的竞争所致。

历史数据显示,2022年,保时捷在华销量首次下滑,同比下降2.5%,2023年、2024年则分别下降15%、28%。
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