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[車展] 廣州車展今日開幕:豪車缺席,比亞迪、華為包館

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11月21日,2025(第二十三屆)廣州車展中國進出口商品交易會展館拉開帷幕。本屆車展共有1085台展車,其中,新能源車629台,還有93台全球首發新車。

就像華南突然驟降的溫度一樣,作為2025年度收官戰的廣州車展,不似往日喧囂熱鬧,敏銳的觀察者能感受到與一年前截然不同的溫度與氣息。

2024年是車圈“最卷”的一年,卷價格、卷產品、卷服務、卷流量……2025年,大家明顯“卷不動”了。如果說2024年的廣州車展是一場“全員突圍”的混戰,那麼2025年的舞台,則更像是一場“強者恒強”的淘汰賽。




車企的熱情與投入,正呈現出前所未有的結構性分化。超豪華品牌集體隱身,參展品牌、新車數量和發布會數量都在縮水,沒有了各種品牌之夜,CEO們也告別了流量至上的狂歡。與此同時,依然有比亞迪、華為這樣“豪橫”的企業或包館出席、或不斷擴大展區規模,熱情依舊。

廣州車展的冰火兩重天是一面鏡子,折射出中國車市智能化、電動化迭代與市場競爭格局的深度變革。

傳統豪華品牌加速離場


11月的車市,其實一點也不冷。乘聯會預測,在政策與市場活動的雙重推動下,11月汽車市場將延續上升態勢。

一方面,國家第四批以舊換新補貼資金已到位,帶動第四季度購車需求增長,而新能源購置稅免征政策及2025年以舊換新補貼均將於年底收尾,促使消費者加快購車決策;另一方面,廣州車展新車上市、經銷商“雙11”期間加大促銷力度以沖刺年度目標,將進一步釋放消費者購車需求。綜上所述,11月汽車市場將繼續呈現上升態勢,銷量環比10月實現小幅增長。




但是和市場的火熱相比,廣州車展卻有些冷。和去年相比,今年廣州車展取消了包括商用車館在內的兩個展館,展車總數1085台,低於2024年的1171台。

同樣減少的還有參展品牌。2024年已經有包括捷豹路虎、捷尼賽思、勞斯萊斯、斯巴魯、雪佛蘭、極星等外資品牌以及高合、遠航、大運新能源、藍電、啟辰等自主品牌在內的14家乘用車品牌缺席廣州車展,今年非但上述品牌無一回歸,通用道朗格、大眾進口車、福建奔馳、保時捷、蘭博基尼、賓利、蓮花、smart、英菲尼迪等進口和豪華品牌,以及北京現代、江鈴福特、一汽奔騰、東風風行、寶駿、五菱、睿藍、極越、哪吒等合資和自主品牌的身影也沒有出現在今年廣州車展上。

有人黯然離場,也有人強勢登場。今年廣汽集團和比亞迪繼續包館,比亞迪還單獨設立了兆瓦充電展示區。集齊“五界”之後的鴻蒙智行,今年展區規模進一步擴大,智界、尊界、享界、問界、尚界還各自設置了單獨的展區,此外華為還專門開設了智能汽車解決方案展區。如果再將車展上搭載華為智駕和智艙解決方案的新車算在其中的話,廣州車展的“含華量”濃度還會更高。
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