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招股书里69次出现"华为",央企车二代冲150万辆销量

[华为] 招股书里69次出现"华为",央企车二代冲150万辆销量

2025-12-05 | 来源: 棱镜 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

图源：视觉中国

近日，阿维塔科技正式向港交所递交上市申请，计划募资10亿美元。若成功上市，它将成为首家登陆港股的“央企新能源汽车品牌”。

这家由长安汽车、华为、宁德时代三大巨头联合打造的高端智能电动车品牌，在短短三年内实现了营收从千万元到百亿元的爆发式增长。在这种光环下，阿维塔的IPO引发市场广泛关注。

据了解，阿维塔本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金，进一步提升核心竞争力。

随着IPO的推进，除去其“三巨头”光环外，阿维塔的盈利能力和发展前景。也正在接受资本市场的审视。对于阿维塔而言，如果成功上市，将不仅是获得更多资金，更是品牌跃升的机会，并加速全球化步伐。

“当前新能源高端市场竞争加剧，阿维塔选择此时递表港交所，既是对资本窗口的把握，也是其规模化发展的必然需求。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示。

而此次赴港上市，也将成为检验央企孵化的高端新能源品牌能否通过资本化、市场化路径实现突围的试金石。

含着“金钥匙”出生

“阿维塔可谓是含着‘金钥匙’出生的。”一位国企汽车企业人士对此说。

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资料显示，阿维塔前身可追溯到2018年成立的长安蔚来，2020年股权优化后，长安汽车进一步巩固了主导地位。

2021年，长安蔚来正式更名阿维塔科技，携手华为、宁德时代构建了“CHN”战略联盟。如果以2021年开始计算，阿维塔问世仅有四年时间。

所谓“CHN”战略联盟，是指长安汽车、宁德时代与华为三方，三方分别从整车研发制造、电池技术与智能汽车解决方案领域为阿维塔提供支持，形成了“传统车企+电池巨头+科技巨头”的组合。

上述人士介绍称，虽然阿维塔出身央企，但在内部，阿维塔更像是一家“互联网大厂”，很多汽车行业人才是冲着阿维塔才去的重庆。

自2020年6月启动首轮融资以来，阿维塔目前已完成四轮融资，累计募集资金超190亿元。其中，首轮融资24.2亿元，A轮融资25.47亿元，B轮融资30亿元。

2024年12月16日，阿维塔完成最为关键的C轮融资，募集资金超110亿元，是当年国内新能源汽车领域规模最大的单笔融资之一，由长安汽车、重庆渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资等多方战略投资者共同参与。

资料显示，作为阿维塔第一大股东，长安汽车持股比例达40.99%，其不仅提供整车制造体系与供应链支持，更在C轮中直接注资。宁德时代以14.1%的持股比例位列第二大股东，为阿维塔提供动力电池技术保障。

华为虽未直接持股，但通过HI模式深度参与智能驾驶算法、鸿蒙智能座舱、激光雷达等核心技术供给。

2025年2月，在自身现金流紧张的情况下，阿维塔做出了一个大胆决定：以115亿元的总对价收购引望10%的股权。引望作为华为旗下的智能汽车解决方案公司，承载着华为在智能汽车领域的技术积累。通过这笔投资，阿维塔成为华为引望公司的最大外部股东。

根据长安汽车今年10月发布的《关于联营企业对外投资的进展公告》，阿维塔科技与华为《股权转让协议》约定的第三期付款先决条件已满足，前者已向后者支付完毕第三期转让价款34.5亿元。至此，阿维塔科技已累计支付完毕115亿元，完成对华为持有的引望公司10%股权的投资。