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[电动车] 2000万外卖骑手,困在新国标电动车

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今后只能抢购老国标车了

现在上海很多车行都关门了,因为查得严,车行里还放着不符合新国标的电动车存货,老板宁愿关门。我们已经上牌的老国标车,还是可以正常上路,但刚入行的新骑手,12月1日以后就没法再买老国标车上牌了,他们只能去买已经上完牌的二手车过户。无论如何,没人会选购新国标车。


可是,现在能过户的已上牌老国标车数量有限,自从12月1号以后,这些二手车都涨价了,物以稀为贵嘛。很多厂商现在也不怎么生产老国标车了,都转向生产电摩。



图源:新华社

我们当然也还有一个选项,就是买电摩,考驾照,上摩托牌。可很多城市现在都禁摩限摩,仍然没办法解决这个问题。摩托牌也特别难上,有的城市,一个摩托牌要几十万。这都是很矛盾的综合问题,实际需求和政策总是对不上。


其实我挺赞成交通整治的,现在非机动车事故确实不少,但整治交通事故,我觉得从人上面管会比从车上管更好。

比如说,不管是骑手还是普通市民,只要骑电动车上路,都得考驾照,就按机动车的管理方式来。有较严重的交通违章,该扣分的扣分,该学习学习,该吊销驾照的就吊销驾照,没驾照就不让上路,这跟车本身有什么关系呢?

那些四轮机动车,设计时速都能到150、200甚至250码,但城市道路上规定只能开60码或者80码,总不能因为道路限速,就要求汽车出厂时只能按60码、80码来设计吧?


其实,这种监管并不会浪费太多人力。现在上海电动车电池,用的是外卖快递专用电子牌的方式,这个电子牌通过各种感应设备,能监测到我们有没有违章,一旦违章就会出电子罚单,特别严格。

我觉得这个监管方式挺好的,但归根结底,还是希望时速控制在45、50码左右,总不能真让我们回去骑自行车吧?

我感到外卖行业已经在走下坡路了,性价比远远不如以前。单价年年降,现在已经降得不堪入目;配送时间年年减少,短到根本不够用;再加上道路管理越来越严……今年开始,我已经不把外卖当全职,改成兼职跑了。

可是,还有很多上了岁数的骑手,没什么其他就业机会,也没别的技能,想脱离外卖行业,其实挺难的。
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