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新国标只给1种用途,生活却要20种

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2025-12-20 | Contributed by: 秦朔朋友圈 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page




全民吐槽，但骂错了对象


过去两周，电动车新国标引发的讨论，像一股倒灌回来的潮水：车变丑了、速度变慢了、载不了人了、续航变短了、改装被禁了、通勤半径骤降了。互联网上的情绪很一致：“这车根本没法用。”

但如果把时间线拉长一点，把空间维度放宽一点，我们会看到一个被忽略的事实：电动车从来不是一种普通工具，而是中国人用来完成二十种用途的“万能机器”。

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在现实世界里，电动车同时承担着家庭接送、上下班通勤、外卖送单、快递配送、小店进货、老年人购物、城郊跨区移动、小孩上学、农民工运货、临时载人、代驾、长距离乡镇穿行……但新国标眼中的电动车，只有一种用途：“一人骑行、低速安全、短途代步的非机动车”。


现实与制度的用途清单完全不重叠，于是矛盾自然爆发——不是设计师把车做坏了，而是制度与生活第一次发生正面冲突。用户需要的是万能车，标准允许的却是单功能车。这才是今天所有抱怨的真正来源。




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