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2025年加拿大銷量最差的10款車型

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(加西網綜合) 回顧之前二三十年,加拿大汽車產業分析人士認為在過去的20250年加拿大新車銷量達到190萬輛,是一個“正常年份”。

從數字上看,確實如此。190萬輛的新車銷量,略高於過去15年約180萬輛的年均水平,符合“大衰退”之後加拿大汽車市場的常態表現。然而,通往這一“正常結果”的過程,卻異常曲折。




高價、補貼退場與貿易摩擦疊加沖擊

在2025年開始之前,汽車可負擔性問題就已十分突出。年內,加拿大聯邦政府突然取消電動車購車補貼,直接暴露出電動車市場對政策扶持的高度依賴。純電動車市場份額從2024年底的13.9%,迅速下滑至2025年第二季度的5.4%。

與此同時,加拿大與其汽車產業聯系最緊密的市場——美國——爆發貿易摩擦,進一步擾亂了新車供應、利潤空間和定價體系,使整個行業承壓前行。

多個品牌在加創下歷史新高

盡管面臨重重逆風,仍有不少汽車品牌在加拿大交出亮眼成績單。豐田、現代、起亞、斯巴魯等主流品牌,均在2025年創下其在加拿大市場的歷史最高銷量。

但整體向好的背後,並非“皆大歡喜”。部分車型銷量慘淡,尤其是那些最終被列入“年度最差銷量車型榜單”的產品,2025年成為它們格外艱難的一年。



2025年加拿大銷量最差的車型

在剔除豪華品牌、已停產車型、超高價車型及銷量數據不透明的特斯拉後,媒體統計出了2025年加拿大銷量最低的10款車型:


  1. 斯巴魯 Solterra:1,348輛,同比下降45%
  2. 大眾 ID. Buzz:1,157輛,定價過高導致銷量受限
  3. 日產 Armada:1,157輛,同比上漲但仍屬小眾
  4. 本田 Prologue:1,063輛,僅在三省銷售
  5. 豐田 Sequoia:1,017輛,市場存在感有限
  6. Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer:983輛,同比下降43%
  7. 道奇 Charger:753輛,同比下降16%,電動化轉型受挫
  8. Jeep Wagoneer S:690輛,雖同比大增,但基數極低
  9. 日產 Leaf:595輛,同比下降64%,受車型換代與補貼取消雙重影響
  10. 豐田 Crown:361輛,同比下降51%,成為全年銷量最低車型


    其中,多款純電動車型銷量大幅下滑,反映出補貼退出後市場需求迅速降溫。

    電動車成為“重災區”

    從同比跌幅來看,銷量下滑最快的車型中,七成以上為電動車。現代 Ioniq 5 以同比下降65%位居跌幅榜首,日產 Leaf、雪佛蘭 Blazer EV、豐田 bZ4X 等車型也出現腰斬式下滑。

    業內分析認為,2024年電動車銷量高企,很大程度上依賴政府補貼。2025年補貼取消後,真實市場需求迅速顯現。
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