特斯拉大調整:All in帶來的災難,用再一次All in解決(圖)

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特斯拉大調整:All in帶來的災難,用再一次All in解決(圖)

[特斯拉] 特斯拉大調整:All in帶來的災難,用再一次All in解決(圖)

2024-04-16 | 來源: 晚點LatePost | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

Model Y 和 Model 3 至少還要再撐兩年。

直到今年 3 月，特斯拉多個部門還在定期討論新項目 “NV91” 的量產計劃。對參與的員工來說，這不但是工作，也是挽救手中股票的秘密武器。

一年前，特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克在股東會上宣布，一款平價車將在 2024 年底量產。他相信光這款車每年就能賣 200 萬輛，能推著特斯拉成為超過大眾與豐田之和的超級汽車品牌。根據《晚點 LatePost》此前獲得的信息，新車 “NV91” 已經在 2023 年夏天進入量產驗證階段。

特斯拉太需要這款產品。科幻外形的新車 Cybertruck 生產困難，今年預計只能造 6 萬輛。銷售主力 Model Y 已經面市 5 年，銷量轉跌。今年一季度，標普 500 指數大漲 10%，而特斯拉的股價跌去了 1/3。

被蒙住的車為 “NV91”。來源：特斯拉 Master plan 3。

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特斯拉產業鏈的中國合作伙伴也已期待多時。過去兩年裡，數十家核心供應商拿著特斯拉的意向訂單，在墨西哥招人建廠，等特斯拉墨西哥工廠完工。

按計劃，為 “NV91” 量身定制的墨西哥工廠會比特斯拉上海工廠面積更小、效率更高，能讓特斯拉主力產品價格從 Model 3 的 35000 美元（約 25 萬元人民幣）降到 25000 美元（18 萬元人民幣）。馬斯克長期認為，阻礙消費者買特斯拉車的唯一理由是特斯拉汽車不夠便宜，而解決辦法就是用新的材料和制造方法提升生產效率。

但墨西哥工廠很快延期了。多位特斯拉供應商去年年中告訴《晚點 LatePost》，新工廠投產被推遲到 2025 年一季度。特斯拉每個跨越式的產品都曾嚴重延期，所以供應商並沒有太過擔憂。當時不少供應商認為是墨西哥當地的基礎設施建設不足拖慢了進度。

今年 4 月 5 日，Reuters 報道稱，特斯拉高層在 2 月已經瞞著員工和供應商取消了 “NV91” 計劃。馬斯克很快在自己的社交網絡 X 上指責Reuters 散布假新聞。但特斯拉的基層管理人員就再也沒有收到關於該項目的信息，沒有暫停、取消，也沒有執行，他們只能通過馬斯克口中的 “假新聞” 追蹤項目的進展和自己的未來。

上周六，特斯拉員工在外部匿名社交軟件上看到了公司即將大裁員的消息。按照他們的經驗，自己將在一個月後知曉誰會被裁。但本周一早晨，他們就接到了馬斯克關於裁員的全員信。

馬斯克在全員信中稱，特斯拉在裁員前 “對組織進行了徹底的審查”。但《晚點 LatePost》接觸到的多位特斯拉員工都表示，裁員非常匆忙，沒有任何交接、通知。“裁員像是隨機選人，很多績效高、工作年限長的員工也被裁了，” 他說。

一位正在准備出差的得州工廠工程師在看到全員信幾分鍾後就接到了通知被裁的郵件，他不知道接下來如何交接，電腦怎麼還回去。另一位得州工廠工程師則是因為上班刷不開門卡才知道自己被裁，他一天前還參加了新項目討論會。