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"流浪"特斯拉:正驶向梦想关键一站
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特斯拉
] "流浪"特斯拉:正驶向梦想关键一站
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2019-02-11
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中国
已然成为了
特斯拉
驶向梦想与希望彼岸的最关键的一站。
农历新年的第一天,一部《
流浪地球
》就火遍了大江南北,取得口碑、票房的双丰收。甚至有人将其称之为
中国
科幻电影的里程碑。
影片结尾,在全球各族人民艰苦卓绝的努力下,地球顺利摆脱木星引力,驶向4.22光年外的半人星座比邻星,开始了2000多年的波澜壮阔的“流浪之旅”。
就在一年之前,
马斯克
发射了携带着一辆红色
特斯拉
电动
跑车
的一枚“猎鹰重型”火箭飞往火星,车上还有一个身着宇航服的假人“驾驶员”。这辆
跑车
原计划飞向火星轨道,但随火箭升空后偏离了预定轨道,将漫无目的的飘向星辰大海。
相比于电影中那颗满怀着全人类爱与希望的地球,那辆孤寂的红色Roadster
跑车
似乎更适合用流浪一词。用
马斯克
本人的话来说:“这辆车将会在宇宙中独自飞行超过10亿年。”
伴随着危机的首次连续盈利
就像《
流浪地球
》在上映后观众态度的两极分化一样,
特斯拉
至诞生之日起便争议不断,唱衰和看好的人大概一样多。而今,
特斯拉
也迎来了属于自己的里程碑时刻。
前不久,
特斯拉
发布其2018年第四季度报。在 2018 年第四季度,
特斯拉
再次盈利,达到1.39 亿美元。值得注意的是,这也是
特斯拉
上市8年成立 15 年以来首次连续两个季度盈利,要知道在
特斯拉
历史上只有 4 个季度实现盈利。
此外,本季
特斯拉
营收还冲高至 72 亿美元,创了历史记录,而这也意味着在整个 2018 年,
特斯拉
营收达到 214 亿美元。在2018 年结束后,
特斯拉
现金储备更是有了 37 亿美元,足以应付一笔即将到期的巨额贷款。在股东信中,
马斯克
将 2018 年称为“
特斯拉
历史上最为关键之年”。
财报显示,2018 年
特斯拉
一共生产了 25.3 万辆电动车,交付量则为 24.5 万辆,其中 Model 3 占到了 14 万辆左右,而光是第四季度 Model 3 交付量就达到 63,359 辆。虽然看似体量低微,但不得不承认,
特斯拉
的产销已经超过了世界上百分之八十的汽车生产商。
更为值得一提的是,在
美国
本土市场
特斯拉
已然超过奔驰、宝马、奥迪一众
德国
汽车成为
美国
销量最佳的豪华品牌。那个曾经饱受着非议的汽车品牌也终于在这一刻,勉强证明了一下自己。
在
特斯拉
公布出的第四季度的收益报告中有这样一条,2018年下半年,大约70%的Model 3买家在没有试驾的情况下购买了他们的汽车。
马斯克
表示这是市场巨大需求量的潜在表现,“
特斯拉
的未来销量或在50~100万辆之间。”
其实早先信心满满的
马斯克
给
特斯拉
定了 50 辆台的销售目标,2018 年
特斯拉
才完成了一半而已。另外,在第三第四两个季度实现盈利的情况下,
特斯拉
还是在去年亏损了 10 亿美元。为此
特斯拉
CFO也宣布离职,而后公司股价下跌4.78%。
对于
马斯克
和他的
特斯拉
而言,2018年只能算作是刚刚摆脱了木星引力,开始了漫漫征途的第一步。
2019 开年,
特斯拉
过得并不顺利。今年 1 月份,股价已经下跌超过 10%,而通用汽车和福特这个月上涨了 15%,最近发布电动造车平台和首款凯迪拉克电动车的通用汽车更是对
特斯拉
实现了总市值的反超。
特斯拉江西车祸 对比华为电车事件
特斯拉车祸视频 翻滚燃烧柱没变形
特斯拉空中翻滚重摔落地无人亡 中网友齐酸华为(图)
此外,去年多家传统豪华车厂商分别推出各自的新能源车型,如奥迪e-tron、捷豹I-pace、保时捷Taycan和奔驰EQC,这些强竞争力产品将一改以往
特斯拉
独享电动车市场的局面,
在
特斯拉
和传统造车厂之间,用俗气一些的话说就是“今年必有一战”,围绕着消费者需求、
中国
市场和现金流问题,
特斯拉
2019 年的挑战纷至沓来,胜负关键,或许就在未来两年。
拯救了地球的
中国
能否拉一把
特斯拉
自2019年1月1日开始,
美国
联邦电动汽车税费优惠将从7500美元减半至3750美元。在品尝了2018年第四季度的成功果实之后,
特斯拉
正采取措施部分吸收联邦电动汽车税费优惠政策“缩水”所产生的影响。
就在政策红利退坡的第二天,2019年1月2日开始,
特斯拉
将在美销售的Model S、Model X以及Model 3的售价分别下调2000美元。对于从2019年1月1日开始新交付的车辆,客户可以申请价值3750美元的联邦税费优惠政策,在
美国
部分州客户还有可能获得当地的电动汽车及用电补贴,补贴额最高可达4000美元。
于此同时,
特斯拉
在官方网站更新了Model 3的信息,把所有车型的售价都减少了1100美元。目前,Model 3中等续航版的起售价最低为42900美元,之前为44000美元,这是该车型中最便宜的一款。
一方面自掏腰包续补贴,一方面降低售价,即使暂时取得盈利,但
特斯拉
对于资金的需求还是巨量的。而此时,
马斯克
选择了开源节流的后一种方式——裁员。
今年1月18日
马斯克
宣布计划在全球范围内裁员7%。他表示:“此次裁员很有必要,因为该公司的产品对消费者来说仍然很贵。”这也是
特斯拉
7个月内的第二轮重大裁员——他们之前曾在去年6月宣布裁员9%。
而在“开源”的途径上,
马斯克
还是义无反顾地选择了全球制造链洼地的
中国
。在财报公布后的电话会议上,
马斯克
强调,“这(
特斯拉
上海
工厂)是第一个在
中国
的独资汽车工厂,具有非常深远的象征性意义,也标志这
中国
进一步扩大开放。
“只有国产化,
特斯拉
才能降低自己的成本,降低消费者的购买门槛。”全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树表示,
特斯拉
在
中国
建厂将省去关税的支出。除了取消关税以外,作为新能源车企的
特斯拉
在政策上也会获得补贴,比如牌照、新能源积分等。
从去年5月份注册公司,到7月份与
上海
临港集团签署
投资
协议,再到10月份用了9.73亿拍得
上海
临港1200亩土地使用权,最终在今年1月正式动工建厂,
特斯拉
不仅成为第一家独资建厂的企业,而且建厂速度之快也是诸多造车企业意想不到的。
根据最初的计划,
特斯拉
上海
工厂从建厂到生产需要两年左右,之后则需要2-3年达到预计产量目标。然而,
马斯克
并不希望等这么久。在
上海
工厂开工当日,
马斯克
就在社交媒体上发文透露,
特斯拉
上海
工厂将为大中华地区生产Model 3和Model Y汽车,公司计划于2019年夏天完成工厂的初步建设,年底开始Model 3生产并于明年实现量产。
如此看来,
中国
已然成为了
特斯拉
驶向梦想与希望彼岸的最关键的一站。
文/黄云杰
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