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特斯拉自駕讓駕駛人高估車輛能耐

[特斯拉] 特斯拉自駕讓駕駛人高估車輛能耐

2019-08-17 | 來源: 中國日報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　（綜合報導）特斯拉的自動輔助駕駛系統「Autopilot」這個名字，讓不少人誤以為他真能夠自動駕駛，因此美國汽車安全測試機構對特斯拉提出警告，這種錯覺可能增加行車風險。

　　聽到自動駕駛（Autopilot）你會想到什麼？相信許多人跟我一樣，會先聯想到一台人類科技結晶的智慧車，可以一聲令下，就自動載我們抵達目的地，讓人類可以在車上解放雙手，甚至小睡片刻。

　　那麼在聽到輔助駕駛（Driving Assistant）的時候，你又會怎麼想呢？無論你對車輛科技的了解有多少，應該都能夠想像它是幫忙人類開車的某種工具，不代表你的手可以放開方向盤，或是把腳離開踏板。

　　問題來了，特斯拉的輔助駕駛系統就取名為自動駕駛（Autopilot），盡管我們看到許多特斯拉相關的影片，展現了這個系統性能之強大，但特斯拉自己從未忘記強調「駕駛的手必須保持在方向盤上」，如果駕駛人在「自動駕駛」狀態下，將手移開，車輛還會發出瘋狂的警示聲，加上巨大的圖示，要你趕快把手抓好方向盤。

　　根據美國高速公路安全保險協會（IIHS）的調查報告指出，48% 的受訪者認為使用特斯拉的 Autopilot 時，可以把手從方向盤上移開，相同的問題，換成 Nissan 的半自動駕駛（ProPilot Assist）時，比例下降到 33%、BMW 的 Driving Assistant Plus 27%、Audi 的 Traffic Jam Assist 只有 21%，不到特斯拉的一半。

　　其他安全性問題像是，能否講電話、打字傳訊息、用手機看影片，甚至是稍微小睡一下，特斯拉都遠遠超過其他車廠。IIHS 表示，多數駕駛人並不完全清楚自動駕駛的定義與分級，因此他們認為有必要透過這個調查，來了解這個系統的命名方式，會否讓駕駛人高估系統安全性，而做出危險駕駛行為。

　　關於自駕車（self-driving car），其實已經有明確而嚴格的定義，可以分為 5 個等級：

　　?Level 1：駕駛操作車輛，但有部分機器輔助功能發揮作用，像是定速巡航、停車輔助等。

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　　?Level 2：系統可以掌控油門、煞車和方向盤，但駕駛需要緊盯路況隨時介入控制。

　　?Level 3：駕駛可以將注意力移開，像是看手機、影片等，但仍然需要在必要時控制車輛。

　　?Level 4：駕駛可以離開駕駛座，甚至在車上睡個覺，但必須在限制區域或車況下才能這樣。

　　?Level 5：完全無需人類控制，可以移除方向盤或踏板，車輛能夠在車上無人狀態下自行移動。

　　目前市面上能買到的車款，大多數介於 Level 2-3 之間，有專家認為特斯拉的 Autopilot 可以稱為 2+，從許多車主分享的影片來看，特斯拉強大的科技力，確實會讓人覺得有 Level 3 甚至 Level 4 的錯覺，畢竟之前就有人拍到一輛在高速公路上的特斯拉，車主直接在駕駛座上呼呼大睡。

　　這對特斯拉來說，恐怕是一種甜蜜的負荷。一方面他們希望消費者能夠贊歎這樣的科技，一方面又擔心駕駛人因此而太過放松，導致意外。特斯拉官網也強調，目前的功能需要駕駛人主動監督，在特斯拉自己能夠勇敢的放棄這一條聲明之前，我們且稱它為 Level 2.5 吧。

　　相較於美國，中文名稱就沒這麼讓人混淆，特斯拉台灣官網上，Autopilot 的翻譯名稱為「自動輔助駕駛」，比起英文來說含蓄了一點，但也能夠避免產生誤解。

　　對於這份報告，特斯拉官方回應表示，所有特斯拉車主都被明確告知使用 Autopilot 時，應將雙手保持在方向盤上，這份調查的對象中，可能有多數都不是特斯拉車主，因此未必能反映真實情況。如果真要說 auto 這個字首會讓人誤會，那英文中的 automobile（汽車）是否同樣在誤導人呢？

　　不管怎麼說，當前的科技對於全自動駕駛，仍然有難以跨越的障礙，在真正的 Level 4-5 車輛問世，並且政府也推出相應法規前，駕駛人都應該緊盯路況，乖乖握好方向盤，千萬別像今年 1 月，這位特斯拉 Model X 的車主被拍到在路上睡著這位老兄一樣。