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特斯拉自驾让驾驶人高估车辆能耐

[特斯拉] 特斯拉自驾让驾驶人高估车辆能耐

2019-08-17 | 来源: 中国日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　（综合报导）特斯拉的自动辅助驾驶系统「Autopilot」这个名字，让不少人误以为他真能够自动驾驶，因此美国汽车安全测试机构对特斯拉提出警告，这种错觉可能增加行车风险。

　　听到自动驾驶（Autopilot）你会想到什么？相信许多人跟我一样，会先联想到一台人类科技结晶的智慧车，可以一声令下，就自动载我们抵达目的地，让人类可以在车上解放双手，甚至小睡片刻。

　　那么在听到辅助驾驶（Driving Assistant）的时候，你又会怎么想呢？无论你对车辆科技的了解有多少，应该都能够想像它是帮忙人类开车的某种工具，不代表你的手可以放开方向盘，或是把脚离开踏板。

　　问题来了，特斯拉的辅助驾驶系统就取名为自动驾驶（Autopilot），尽管我们看到许多特斯拉相关的影片，展现了这个系统性能之强大，但特斯拉自己从未忘记强调「驾驶的手必须保持在方向盘上」，如果驾驶人在「自动驾驶」状态下，将手移开，车辆还会发出疯狂的警示声，加上巨大的图示，要你赶快把手抓好方向盘。

　　根据美国高速公路安全保险协会（IIHS）的调查报告指出，48% 的受访者认为使用特斯拉的 Autopilot 时，可以把手从方向盘上移开，相同的问题，换成 Nissan 的半自动驾驶（ProPilot Assist）时，比例下降到 33%、BMW 的 Driving Assistant Plus 27%、Audi 的 Traffic Jam Assist 只有 21%，不到特斯拉的一半。

　　其他安全性问题像是，能否讲电话、打字传讯息、用手机看影片，甚至是稍微小睡一下，特斯拉都远远超过其他车厂。IIHS 表示，多数驾驶人并不完全清楚自动驾驶的定义与分级，因此他们认为有必要透过这个调查，来了解这个系统的命名方式，会否让驾驶人高估系统安全性，而做出危险驾驶行为。

　　关于自驾车（self-driving car），其实已经有明确而严格的定义，可以分为 5 个等级：

　　?Level 1：驾驶操作车辆，但有部分机器辅助功能发挥作用，像是定速巡航、停车辅助等。

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　　?Level 2：系统可以掌控油门、煞车和方向盘，但驾驶需要紧盯路况随时介入控制。

　　?Level 3：驾驶可以将注意力移开，像是看手机、影片等，但仍然需要在必要时控制车辆。

　　?Level 4：驾驶可以离开驾驶座，甚至在车上睡个觉，但必须在限制区域或车况下才能这样。

　　?Level 5：完全无需人类控制，可以移除方向盘或踏板，车辆能够在车上无人状态下自行移动。

　　目前市面上能买到的车款，大多数介于 Level 2-3 之间，有专家认为特斯拉的 Autopilot 可以称为 2+，从许多车主分享的影片来看，特斯拉强大的科技力，确实会让人觉得有 Level 3 甚至 Level 4 的错觉，毕竟之前就有人拍到一辆在高速公路上的特斯拉，车主直接在驾驶座上呼呼大睡。

　　这对特斯拉来说，恐怕是一种甜蜜的负荷。一方面他们希望消费者能够赞叹这样的科技，一方面又担心驾驶人因此而太过放松，导致意外。特斯拉官网也强调，目前的功能需要驾驶人主动监督，在特斯拉自己能够勇敢的放弃这一条声明之前，我们且称它为 Level 2.5 吧。

　　相较于美国，中文名称就没这么让人混淆，特斯拉台湾官网上，Autopilot 的翻译名称为「自动辅助驾驶」，比起英文来说含蓄了一点，但也能够避免产生误解。

　　对于这份报告，特斯拉官方回应表示，所有特斯拉车主都被明确告知使用 Autopilot 时，应将双手保持在方向盘上，这份调查的对象中，可能有多数都不是特斯拉车主，因此未必能反映真实情况。如果真要说 auto 这个字首会让人误会，那英文中的 automobile（汽车）是否同样在误导人呢？

　　不管怎么说，当前的科技对于全自动驾驶，仍然有难以跨越的障碍，在真正的 Level 4-5 车辆问世，并且政府也推出相应法规前，驾驶人都应该紧盯路况，乖乖握好方向盘，千万别像今年 1 月，这位特斯拉 Model X 的车主被拍到在路上睡着这位老兄一样。