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她是目前地球上开车最快的女孩
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2020-07-26
| 来源: 看客inSight |
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2016年,吴越给桂蒙拍的与维护团队师傅们的合影。
对于自己的搭档,吴越一直赞赏有加,她的描述印证了我之前对桂蒙的猜测:在初见时冷冷的安静之下,她是一个相当有温度的人,在车队里,她会很体谅和感激大冬天里为赛车做维护的小师傅们,也不忘为领队和前辈们敬酒。
她承认自己的确更喜欢场地赛的形式,但她直到现在依然对拉力赛里的队友之间的情谊念念不忘,"认识了就好像是一辈子的朋友!场地赛我们拼的是千分之一秒,但拉力赛我困车了队友可能会花十分钟来救我,下个赛段我也一样会救他。"
三
CRC的"巾帼杯"或名次,是很多女赛车手"引以为傲"的履历——不只国内如此,放之世界亦然:1962年,一位障碍马术骑手帕特·摩斯和一个
办公室
文员安·维斯道姆的女子赛车组合,历经7天4000公里的角逐,在荷兰打响了赛车界性别平等的第一战;
德国
女车手尤塔·克莱恩施密特也曾在2001年拿下了达喀尔历史上唯一一个女冠军,强到质疑组委会:你们为什么单设置女子组?即便在赛车不景气的国内,在拉力赛事里搭档男领航员与男车手角逐的女车手也一样存在。
但对于桂蒙,却不是。与"师父"许新善意的劝告相反,桂蒙将更多的时间花在了一些"冷门"的场地赛上,这些赛事指向的金字塔尖是F1——"全地球开车最快的20个人的运动"——而这项赛事从上世纪50年代至今,只出现过7位女车手进入排位赛,其中,参加正赛的有2个,获得过积分的是1个,搜索她们的照片,大多都是黑白的。
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2018年,桂蒙驾驶KTM X-Bow GT4力夺
上海
亚洲超级
跑车
大师赛GTS组别冠军。
2016年之后,吴越几次跟她都想搭班再战CRC,但无奈两人本职工作的档期阴差阳错,就是对不上。当然,吴越也知道,桂蒙更喜欢场地赛——能影响拉力赛"公平"的因素太多了,天气、场地、赛车、车队、搭档以及规则,每一个客观因素都可能成为"不可控制"的掣肘;而场地赛里,赛道条件过硬,赛车规格接近,输赢最大程度取决于赛车手自身的水平,用许新的话说:"场地赛,坐进赛车就没有性别之分了,只有秒表说话。"
吴越说,如果用打游戏作比方,桂蒙就是一个绝对的"输出",必须要控制全局,而自己,只能做一个"奶爸"。她那时知道桂蒙"爱玩场地",但具体是什么赛事,就不是很清楚了。
桂蒙是从2016年开始练习"雷诺方程式2000"的,由于先前参与过吉利方程式的比赛,所以上手并不难。这款从2000年就使用的赛车,一直被用于"亚洲雷诺方程式"大赛里——是目前世界上广受欢迎的方程式赛事之一,是培养优秀选手进入F3前的关键一步,当年绰号为"冰人"的芬兰车手基米·莱科宁,就是靠赢得
英国
雷诺方程式的车手冠军后直接进入了F1。
"全副武装",准备上车。
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