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“親兒子”擴容，華為汽車奪嫡之爭來了

[華為] “親兒子”擴容，華為汽車奪嫡之爭來了

2023-12-02 | 來源: 中國新聞周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

圖片來源：鴻蒙智行

在11月28日的發布會上，余承東再次介紹了這三種合作模式，並強調“幫助車企造好車，幫助車廠賣好車，是我們堅定不移的方向”。

與華為達成第一種合作模式即零部件供應模式的車企眾多，合作車型早已超過百款。而另外兩種模式，華為則遠遠不止是零部件供應商。

早期除了問界選擇的是鴻蒙智行模式外，北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔均選擇了HI模式。從目前情況來看，極狐品牌前11個月累計交付2.15萬輛，余承東在今年4月表示雙方的合作將升級為智選車模式；阿維塔前十月累計銷量1.76萬輛，日前阿維塔12上市，寧德時代董事長曾毓群、余承東，以及長安汽車董事長朱華榮共同站台，才實現了上市6天大定突破1.5萬輛，後續能否再現新問界M7的奇跡仍未可知；而廣汽埃安於今年3月，將與華為的合作從HI模式改為了零部件供應模式。

對比問界新M7上市兩個多月收獲超過10萬份大定訂單的成績，似乎很難界定華為賦能到底行不行，但至少截至目前，鴻蒙智行的智選車模式，已經得到了銷量上的驗證。

這足以給華為和車企雙方信心，開啟更多的合作。因此賽力斯、奇瑞、江淮、北汽均進入了鴻蒙智行“家族”。不過，目前在華為商城的鴻蒙智行選項下，只有智界和問界旗下車型，極狐並沒有納入其中。

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圖片來源：華為商城截圖

而作為華為鴻蒙智行的第二個品牌，智界的表現對於華為而言同樣意義非凡，能否復刻問界的成功，再造一個智能新能源品牌，對華為未來在汽車領域的走向勢必產生重要影響。

誰的“含華量”更高????

作為華為與奇瑞合作的智選車品牌，智界還是避開了問界的鋒芒。目前問界在售的車型均為SUV，智界S7則是華為智選車的首款轎車。智界S7能否大賣，將是對華為鴻蒙智行模式“造星”能力的一次驗證。

日前上市的智界S7一共提供4個版本，售價為24.98萬-34.98萬元，起售價較預售時下調8200元。根據官方信息，智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統、全新一代HUAWEI DriveONE動力平台、華為途靈智能底盤、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統等華為的技術或功能，“含華量”較高。同時，該車還是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統的車型。

余承東在發布會上表示，智界S7的規格比特斯拉Model S、奔馳EQE等都要高，但是價格卻和特斯拉Model 3一個水平。此外，智界S7搭載的全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平台和華為途靈智能底盤，也是余承東推薦的重點。

這也讓市場上多了許多比較的聲音，盡管華為已經在車型上對問界和智界進行了差異化布局，但關於二者的“含華量”高低仍被反復討論，智界的所有賣點，幾乎都圍繞在華為賦能的“黑科技”。因此，網絡上已經有了關於問界是“長子”，智界卻是“嫡子”的討論。