格明根-霍恩貝格此前擁有一輛特斯拉 Roadster，盡管當時充電基礎設施不足，他仍然成功地行駛了 40 萬英裡。隨後，他選擇了更寬敞、更舒適的 Model S。值得注意的是，他購買的是一輛二手的 2014 款 Model S，購入時的行駛裡程為 18,641 英裡。
眾所周知，一些早期的特斯拉 Model S 電動汽車的後電機存在問題，格明根-霍恩貝格的這輛車也沒能幸免。在這近 120 萬英裡的行程中，這輛特斯拉 Model S 的後驅電機被更換了 13 次，加上原裝電機，總共用了 14 個電機。格明根-霍恩貝格更換的大部分電機都是翻新的，但由於特斯拉當時並不清楚真正的問題所在，因此無法對電機進行有效修復，導致一些更換的電機很快就出現了故障。
至於車輛的電池組，其表現要比電機好。目前，這輛 Model S 已經更換了三個電池組。在 120 萬英裡的行程中，平均每個電池組能夠使用約 40 萬英裡（約 64.37 萬公裡），這在業界來說是一個相當不錯的表現。
格明根-霍恩貝格表示，他在駕駛 Model S 時非常小心，不會連續長時間駕駛，每次大約行駛 62 英裡後就會休息一會兒。在電池充放電方面，他的習慣是在電量降至 20% 時進行充電，不會讓電池完全耗盡，也不會充滿。
除了電機和電池外，這輛特斯拉 Model S 的外觀和內飾也保持得相當好。遺憾的是，格明根-霍恩貝格並未詳細說明該車的其他易損部件現狀如何，如刹車、輪胎等的狀況。
那麼，格明根-霍恩貝格是如何做到如此高頻率的駕駛呢？首先他已經退休，而且非常喜歡通過駕車游覽世界，這輛 Model S 已經駛過非洲、摩洛哥、瑞典、奧地利和中國等地。而且這只是一個開始，因為格明根-霍恩貝格希望繼續駕駛這輛 Model S，以便讓其能夠行駛更多的裡程，打破更多紀錄。
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