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车界怪胎 中国汽车，不能再丑了
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2023-12-09 | 来源: 虎嗅网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印


有了 Dragon Face 设计加持的唐、宋、秦、元、汉，无一不是销量口碑双丰收。中国车竟然也可以靠脸，而不是靠堆配置吃饭了。




而且，“比亚迪+艾格”这条“外国人管设计，中国人管制造”的实操路径，对每家中国汽车品牌来说，都是可以快速复用并立竿见影的。

红旗找来前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒；长城找来前宝马设计师皮埃尔·勒克莱克、路虎设计师菲尔·西蒙斯和保时捷设计师艾蒙·德尔塔；长安找来前马自达设计师山田敦彦；极氪找来前宾利设计师史蒂芬·西拉夫；蔚来找来前宝马设计师 Kris Tomasson；阿维塔找来前宝马设计师 Nader Faghihzadeh……

这些引入了国外知名设计师与先进设计理念和方法的中国汽车品牌，或许销量没有一飞冲天，但至少实现了两个突破：

第一，让中国人牢牢记住自己这张“新面孔”；

第二，让品牌跟高端（premium）搭上点边；

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相反，由本土设计师执掌画笔的中国车企，比如广汽（张帆）和上汽（邵景峰），依然没有逃出性价比换销量的老把式，且在品牌高端化上，始终停滞不前。




现在的你，会认为蔚来、阿维塔、极氪挺高端，或者至少有点高端。但你会觉得埃安、名爵、荣威高端吗？

让中国设计师说话

不过，采用中国本土设计团队的广汽和上汽，不如采用外国设计团队的比亚迪、红旗、蔚来、极氪走得顺，不代表中国本土设计团队不行，只能说这两家企业的本土设计团队不行。

因为，中国本土设计团队有行的啊。比如来自吉利的陈政，最近就挺支棱。


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