[人民幣] 中國自動駕駛安全員火了 月薪6千人民幣
不過隨著技術越來越完善，吳宗坡從“教練”慢慢變成了真正的“安全員”。 現在安全員的主要任務是進行跟車測試，為產品研發人員提供反饋意見，幫助自動駕駛系統更新升級。
自動駕駛創造新職業
不只是自動駕駛安全員，快速發展的自動駕駛產業正在催生一眾工作機會。
智能網聯汽車測試員、智能網聯汽車裝調運維員兩個職業，在7月31日被正式納入國家新職業名單，吸引廣泛關注。
簡單來說，智能網聯汽車測試員的工作就是在智能網聯汽車上路搭載乘客前，對智能網聯汽車在道路行駛過程中遇到的問題或潛在問題進行反饋修正，保障車輛及周邊行人的安全。
這要求從業者對自動駕駛技術、車聯網技術、汽車制造業技術以及與汽車相關的法律法規等都需要有所了解。
滴滴官網招聘要求
要開展測試，來自騰訊的智能網聯汽車工程師李娓在接受海報新聞采訪時說，首先要結合具體情況制定相應的測試計劃和方案; 其次需要搭建測試環境，開展實際測試; 測試員經常跟自動駕駛安全員一起出車，來觀測車輛的實際路測情況，在這個過程中收集測試數據、匯總測試結果，從而形成最終報告。
《長江日報》報道，從項目首台車輛下線到量產，至少會經歷五輪全量測試驗證，一輪測試就要完成4000多次不同場景下的測試，總共要歷經2萬多次測試，測試裡程總計至少10萬公裡。 在車型量產面向市場後，每逢版本升級迭代的時候，智能駕駛測試工程師們依然會進行測試類工作。
此外，自動駕駛相關的研發人員，更是存在明顯短缺。
由於自動駕駛涉及車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐技術等多種技術領域基礎，對從業者的專業知識、技術技能、工程實踐和綜合能力的要求較高，復合背景人才的深受企業歡迎，但也是人才短缺的重災區。
中國汽車工程學會發布的《智能網聯汽車產業人才需求預測報告》顯示，到2025年，智能網聯汽車產業的研發人才淨缺口將達到1.3萬至3.7萬人，其中系統工程師、軟件工程師、硬件工程師、測試工程師中的部分崗位為產業人才緊缺崗位。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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《長江日報》報道，從項目首台車輛下線到量產，至少會經歷五輪全量測試驗證，一輪測試就要完成4000多次不同場景下的測試，總共要歷經2萬多次測試，測試裡程總計至少10萬公裡。 在車型量產面向市場後，每逢版本升級迭代的時候，智能駕駛測試工程師們依然會進行測試類工作。
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由於自動駕駛涉及車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐技術等多種技術領域基礎，對從業者的專業知識、技術技能、工程實踐和綜合能力的要求較高，復合背景人才的深受企業歡迎，但也是人才短缺的重災區。
中國汽車工程學會發布的《智能網聯汽車產業人才需求預測報告》顯示，到2025年，智能網聯汽車產業的研發人才淨缺口將達到1.3萬至3.7萬人，其中系統工程師、軟件工程師、硬件工程師、測試工程師中的部分崗位為產業人才緊缺崗位。
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