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售后无门,保险不收,烂尾车主何去何从 | Finance


[保险相关] 售后无门,保险不收,烂尾车主何去何从

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雪上加霜

在新能源汽车维修保养本就难、贵,市场和相关人才普遍缺乏的大背景下,车企爆雷或破产,导致4s店关门和维修点减少,这对车主来说可谓雪上加霜。

根据中国汽车维修行业协会会长张延华在中国电动汽车百人会论坛(2024)的发言,我国现有燃油汽车维修保养相关的企业约40万家,而新能源汽车维修企业不到2万家,从事新能源车维修的技能人员不足10万人。


张延华表示,新能源汽车产业在快速发展的同时,其维修服务市场面临着严重的不适配问题。

此外,尽管商务部制定的《汽车销售管理办法》明确规定,“车企应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型,并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”但这一规定落到新能源汽车头上时,情况并不乐观。

“一是车企本来不会放很多零件库存来占用资金,二是(烂尾车)保有量很小,供应商生产零部件的话都达不到规模效应,赚不了钱,所以这个规定很难去落地。”张翔说。



车企爆雷或破产,导致4s店关门和维修点减少,对车主来说是雪上加霜,图为极越汽车

惯常操作中,一个车企破产后,会指定另一车企来接手售后维保服务。依赖于成熟的配件市场和可观的保有量,传统燃油车车企破产后,接手企业的售后维保服务基本可以满足车主需求。


但保有量小和配件维修市场并不成熟的新能源汽车,尽管指定了售后维保企业,但效果并不如人意。

2024年12月13日,作为投资方,百度控股和吉利控股发布联合声明,表示会维护极越汽车用户车辆正常使用、售后和维修保养。7天后,极越又发布了《极越关于用户关系的问题说明(第三次)》的公告。公告明确指出极越车主可以通过领克售后热线咨询服务,线下可以承接极越汽车维保服务。

随后,被追尾的极越车主陈亮联系领克售后时,客服人员告诉他:“只能做简单的钣金喷漆,配件弄不了,需要等。”但在社交媒体上有网友表示喷漆也不行,因为没有拿到车漆配方。




12月20日,极越售后告知有问题联系领克客服/受访者供图

车主王琳修好车后担心车辆的系统问题,也找了领克的售后。“这个还没有完全交接好,只能检查一下外观、配件的安装。不能查智驾、电池有没有受到影响。”领克售后告诉她。

高合车主有同样的经历。

2024年8月份高合发公告称授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件,支持高合汽车售后服务。实际中,前述高合车主在苦等配件半年无果后,只能亏本卖车。
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