乘客突發急病,醫生為何選擇不救?
孫向波案就是最典型的例子。官司拖了4年，雖然最終贏得了清白，但他在接受媒體采訪時提到，自己承受了經濟和名譽上的雙重打擊，那種被糾纏的感覺讓他很痛苦，藥店生意也受到了影響，2019年就徹底關停了。
“我們不是怕救人，是怕‘救人之後’。”這是不少醫生私下裡的共識。
03
無奈的乘務員
關於“醫生高鐵救人”引發輿論風波的事件之一，是2019年發生在廣西動車上的一幕。一名女醫生在高鐵救助患病乘客後，被列車員索要醫師證，還被要求寫情況說明書、簽字畫押。此事被新華社、央視新聞等媒體接連報道。南寧客運段發表致歉說明，稱在處置過程中，未向醫生做好溝通解釋，造成了誤解。
那一場公共討論延續了許久，焦點集中在：醫療人員在院外施救，是否屬於非法行醫？萬一日後產生糾紛，醫生是否需要承擔責任？鐵路工作人員這種做法是否為了“轉嫁風險”？
6年過去，這些爭議沒有消失，反而又在飛機上重演。今年1月23日，一名乘客在杭州飛往裡斯本的航班上突發疾病。有醫生及時出手救助，卻在事後被航空公司要求出示執業證書。3天後，涉事航司回應稱，這是“為還原事件經過所需的流程”。
航空公司要求醫生出示執業證書/截圖自紅星新聞
湯詩詣認為，從法律層面上乘務員的行為是合理且必要的流程，“只有醫學專業人士才有救助能力，乘務員查看醫生資質是對乘客負責的表現。如果真出現違規致人受傷的情況，也有助於鎖定責任人”。
解釋看似合理，但在醫生眼裡，類似操作的信號很明確：如果你出手救人，就要准備好被全程錄像、身份審查、責任追蹤。這也是醫務群體聽到尋醫廣播時不敢起身的顧慮。
乘務人員的顧慮也和醫生類似。面對突發情況，有一處細節沒做到位，就會被投訴。“但這世上沒有完美流程，如果有人想找事總能找得到。”一位在國內航空公司有五六年工作經驗的乘務員小雯，給南風窗講了兩個在她們內部用來學習的案例：
有一次，一名乘客要求幫忙沖藥，乘務員照做了，但因為沒有把藥泡開，事後被投訴“延誤治療”，旅客最終獲得了賠償；
還有一次，有乘客在飛機起飛階段要水，乘務員等到飛行平穩後才送去，結果也被投訴。理由是“耽誤了吃避孕藥”，導致懷孕。
像小雯這樣的乘務員早就接受過專業的急救培訓，飛機上也配備了應急醫療箱、急救藥箱等設施。如果乘客只是意外發生小的擦傷、燙傷，乘務員完全可以提供繃帶或幫忙包扎；但涉及到用藥、打針等醫療行為，他們一律不能動手，哪怕只是遞一片暈機藥，也要格外謹慎。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
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那一場公共討論延續了許久，焦點集中在：醫療人員在院外施救，是否屬於非法行醫？萬一日後產生糾紛，醫生是否需要承擔責任？鐵路工作人員這種做法是否為了“轉嫁風險”？
6年過去，這些爭議沒有消失，反而又在飛機上重演。今年1月23日，一名乘客在杭州飛往裡斯本的航班上突發疾病。有醫生及時出手救助，卻在事後被航空公司要求出示執業證書。3天後，涉事航司回應稱，這是“為還原事件經過所需的流程”。
航空公司要求醫生出示執業證書/截圖自紅星新聞
湯詩詣認為，從法律層面上乘務員的行為是合理且必要的流程，“只有醫學專業人士才有救助能力，乘務員查看醫生資質是對乘客負責的表現。如果真出現違規致人受傷的情況，也有助於鎖定責任人”。
解釋看似合理，但在醫生眼裡，類似操作的信號很明確：如果你出手救人，就要准備好被全程錄像、身份審查、責任追蹤。這也是醫務群體聽到尋醫廣播時不敢起身的顧慮。
乘務人員的顧慮也和醫生類似。面對突發情況，有一處細節沒做到位，就會被投訴。“但這世上沒有完美流程，如果有人想找事總能找得到。”一位在國內航空公司有五六年工作經驗的乘務員小雯，給南風窗講了兩個在她們內部用來學習的案例：
有一次，一名乘客要求幫忙沖藥，乘務員照做了，但因為沒有把藥泡開，事後被投訴“延誤治療”，旅客最終獲得了賠償；
還有一次，有乘客在飛機起飛階段要水，乘務員等到飛行平穩後才送去，結果也被投訴。理由是“耽誤了吃避孕藥”，導致懷孕。
像小雯這樣的乘務員早就接受過專業的急救培訓，飛機上也配備了應急醫療箱、急救藥箱等設施。如果乘客只是意外發生小的擦傷、燙傷，乘務員完全可以提供繃帶或幫忙包扎；但涉及到用藥、打針等醫療行為，他們一律不能動手，哪怕只是遞一片暈機藥，也要格外謹慎。
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