[印度] 莫迪下令全面審查印度武器 排除中國制造
最近，印度(专题)總理莫迪算是有點急了。雖然最近一直沉浸在辛杜爾行動的贏學宣傳中，但吃了什麼虧他肯定是清清楚楚的。近日，《今日印度》爆出猛料：印度國防部正下令對整個武器采購系統來個地毯式大檢查，要查一查到底有多少裝備裡混進了中國零部件。不得不說，這場“排中行動”搞得聲勢頗大，畢竟在邊境時不時就跟中國擦槍走火的印度，真心覺得不能再用對手家的零件武裝自己。
其實，說“禁止用中國零件”並不是今天才提出來的新規矩。印度軍方早在幾年前就下過指示，硬件裡不能摻中國貨。問題是，禁令歸禁令，真要落到生產線上，卻總有人搞小動作。比如一些印度公司，嘴上叫嚷著“純國產”，結果零部件裡照樣“中國產”，只不過經常繞個遠路，從第三國轉一圈再運回來。去年印度軍方突然喊停一批無人機采購，就是因為發現它們的心臓部件，竟然還是來自中國。這下好了，莫迪政府決心要把這事兒查個底朝天。
要說印度軍備裡混著中國零件，其實不是一天兩天的事。坊間都傳過不少小故事，最經典的就是印度的“國產”“丹奴什”榴彈炮，該炮2010年立項，在德國人的技術指導下，2017年就組裝下線，放眼印度可謂是進度飛快的逆天研發效率，而當該炮真正測試時，第一發就直接炸膛了，事後調查發現，本應該從德國軍工巨頭蒂森克虜伯下屬的子公司羅特艾德公司采購滾珠軸承的，結果德國的分包商卻把業務轉包給了洛陽軸承，而且買的是普通的民用產品，性能指標根本不滿足軍用需求，不炸才怪。
惱火的印度人將責任歸因於中國制造產品質量太差，並嚴肅要求立即拆除中國零件，換成靠譜的原廠零件。而這次德國人也不算偷奸耍滑，提供的軸承來自羅特艾德—徐州公司，蒂森克虜伯和徐州工程機械集團在2002年成立的合資公司，依然是中國生產的。機械部件尚且如此，更不要說電子產品了。
當然，這也不能完全怪印度廠家。畢竟，中國的電子元件便宜又好用，供應鏈穩定，誰用誰香。印度自己造零部件，要麼造不出來，要麼成本比天高。淘寶二百塊錢買個哪吒飛控開發板，然後選購自己想要的電池電機螺旋槳規格，就能輕松組裝出一台無人機，連印度制造的標都能讓華強北直接給你印上去，何苦自己研發呢？強如日本(专题)，自己造一台性能遠不如大疆的無人機也得十倍以上的造價。但是軍隊不能算這種賬，畢竟真主黨被以色列(专题)爆炸BP機重挫的消息還歷歷在目，如果武器還依賴中國零部件，風險恐怕要更大。
這回審查動真格，印度國防部不僅要挖出哪些設備用了中國零件，還打算繪制整個供應鏈的地圖。從戰斗機、潛艇、導彈到無人機，統統都要查。尤其是無人機領域，這兩年可是重點關注對象。誰讓無人機是現代戰爭的新寵，又最容易被塞進“後門”？去年那波無人機被退貨，就是因為部件來源惹了安全擔憂。現在陸軍高層放話，說一定要讓國產企業頂上去。可問題是，印度自己生產行不行呢？恐怕又是另一樁頭疼事。
因為除了零件溯源，這場審查還有更深的擔憂：印度私營軍工企業，有些在申報本土化程度時“數據美化”。比如寫著80%國產，仔細一查，最關鍵的高價值零件卻是進口的。更尷尬的是，有些企業為了拿訂單，先報個低價，後期再各種追加成本。結果國防部不僅要擔心安全，還要擔心預算被拖垮。莫迪政府這次不僅要查“是不是中國貨”，也要查“是不是被虛報國產”，以及“到底值不值這價錢”。
外界當然要問：這事兒真能查幹淨嗎？畢竟全球供應鏈都這麼糾纏不清了。就拿電子元件來說，從芯片到小小的電容、電阻，很多都繞不開中國制造。即便你從歐洲或者以色列進口，說不定背後工廠還是在珠三角。再加上印度國防采購一向官僚主義嚴重，流程又慢，真要搞徹底審查，說不定把自己的武器項目都拖慢了。比如“光輝”Mk-1A戰斗機，本來進度就因為發動機延誤卡殼，現在還要一件件查零件來源，可想而知會有多少麻煩。
而且別忘了，印度國內生產也不一定更靠譜。想想DRDO（國防研究與發展組織）那些“自主研發”項目，常常是預算越來越高、工期越來越長。就算技術轉讓給私企，也常被吐槽效率低、價格高。審查能否順利推進，很大程度取決於印度有沒有本事自己造出可替代的東西。如果連國產都做不出，還堅持不用中國零件，那到最後恐怕只能“缺件大法好”，讓軍隊的裝備進度再往後排幾年。
總的來說，這場莫迪政府主導的“排中行動”，是個極具政治意味的決定。安全顧慮當然無可厚非，但一刀切地想把中國零部件掃地出門，恐怕沒那麼容易。尤其在如今全球產業鏈高度融合的背景下，印度想靠審查徹底斷開和中國的聯系，難度不小。說到底，國防自主不是喊口號就能實現的事，審查是好事，但若只是為了面子搞數字游戲，最後吃虧的還是印度軍隊自己。倒是有網友調侃：這次排查的結果，說不定又會讓大家驚訝地發現，原來“印度制造”，多少都藏著一點“中國心”。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
其實，說“禁止用中國零件”並不是今天才提出來的新規矩。印度軍方早在幾年前就下過指示，硬件裡不能摻中國貨。問題是，禁令歸禁令，真要落到生產線上，卻總有人搞小動作。比如一些印度公司，嘴上叫嚷著“純國產”，結果零部件裡照樣“中國產”，只不過經常繞個遠路，從第三國轉一圈再運回來。去年印度軍方突然喊停一批無人機采購，就是因為發現它們的心臓部件，竟然還是來自中國。這下好了，莫迪政府決心要把這事兒查個底朝天。
要說印度軍備裡混著中國零件，其實不是一天兩天的事。坊間都傳過不少小故事，最經典的就是印度的“國產”“丹奴什”榴彈炮，該炮2010年立項，在德國人的技術指導下，2017年就組裝下線，放眼印度可謂是進度飛快的逆天研發效率，而當該炮真正測試時，第一發就直接炸膛了，事後調查發現，本應該從德國軍工巨頭蒂森克虜伯下屬的子公司羅特艾德公司采購滾珠軸承的，結果德國的分包商卻把業務轉包給了洛陽軸承，而且買的是普通的民用產品，性能指標根本不滿足軍用需求，不炸才怪。
惱火的印度人將責任歸因於中國制造產品質量太差，並嚴肅要求立即拆除中國零件，換成靠譜的原廠零件。而這次德國人也不算偷奸耍滑，提供的軸承來自羅特艾德—徐州公司，蒂森克虜伯和徐州工程機械集團在2002年成立的合資公司，依然是中國生產的。機械部件尚且如此，更不要說電子產品了。
當然，這也不能完全怪印度廠家。畢竟，中國的電子元件便宜又好用，供應鏈穩定，誰用誰香。印度自己造零部件，要麼造不出來，要麼成本比天高。淘寶二百塊錢買個哪吒飛控開發板，然後選購自己想要的電池電機螺旋槳規格，就能輕松組裝出一台無人機，連印度制造的標都能讓華強北直接給你印上去，何苦自己研發呢？強如日本(专题)，自己造一台性能遠不如大疆的無人機也得十倍以上的造價。但是軍隊不能算這種賬，畢竟真主黨被以色列(专题)爆炸BP機重挫的消息還歷歷在目，如果武器還依賴中國零部件，風險恐怕要更大。
這回審查動真格，印度國防部不僅要挖出哪些設備用了中國零件，還打算繪制整個供應鏈的地圖。從戰斗機、潛艇、導彈到無人機，統統都要查。尤其是無人機領域，這兩年可是重點關注對象。誰讓無人機是現代戰爭的新寵，又最容易被塞進“後門”？去年那波無人機被退貨，就是因為部件來源惹了安全擔憂。現在陸軍高層放話，說一定要讓國產企業頂上去。可問題是，印度自己生產行不行呢？恐怕又是另一樁頭疼事。
因為除了零件溯源，這場審查還有更深的擔憂：印度私營軍工企業，有些在申報本土化程度時“數據美化”。比如寫著80%國產，仔細一查，最關鍵的高價值零件卻是進口的。更尷尬的是，有些企業為了拿訂單，先報個低價，後期再各種追加成本。結果國防部不僅要擔心安全，還要擔心預算被拖垮。莫迪政府這次不僅要查“是不是中國貨”，也要查“是不是被虛報國產”，以及“到底值不值這價錢”。
外界當然要問：這事兒真能查幹淨嗎？畢竟全球供應鏈都這麼糾纏不清了。就拿電子元件來說，從芯片到小小的電容、電阻，很多都繞不開中國制造。即便你從歐洲或者以色列進口，說不定背後工廠還是在珠三角。再加上印度國防采購一向官僚主義嚴重，流程又慢，真要搞徹底審查，說不定把自己的武器項目都拖慢了。比如“光輝”Mk-1A戰斗機，本來進度就因為發動機延誤卡殼，現在還要一件件查零件來源，可想而知會有多少麻煩。
而且別忘了，印度國內生產也不一定更靠譜。想想DRDO（國防研究與發展組織）那些“自主研發”項目，常常是預算越來越高、工期越來越長。就算技術轉讓給私企，也常被吐槽效率低、價格高。審查能否順利推進，很大程度取決於印度有沒有本事自己造出可替代的東西。如果連國產都做不出，還堅持不用中國零件，那到最後恐怕只能“缺件大法好”，讓軍隊的裝備進度再往後排幾年。
總的來說，這場莫迪政府主導的“排中行動”，是個極具政治意味的決定。安全顧慮當然無可厚非，但一刀切地想把中國零部件掃地出門，恐怕沒那麼容易。尤其在如今全球產業鏈高度融合的背景下，印度想靠審查徹底斷開和中國的聯系，難度不小。說到底，國防自主不是喊口號就能實現的事，審查是好事，但若只是為了面子搞數字游戲，最後吃虧的還是印度軍隊自己。倒是有網友調侃：這次排查的結果，說不定又會讓大家驚訝地發現，原來“印度制造”，多少都藏著一點“中國心”。
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