维修成本是燃油车2倍多,新能源车为何修不起?
花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，陈先生就遇到烦心事：他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件，定损近6000元。他不理解为什么费用会这么高？
“买得起、修不起”“小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价”“充电省的钱都用来维修了”，遇到类似烦心事的新能源车主不在少数。
新京报贝壳财经记者走访多家汽修店，并对车主、车企、维修技师等多方采访发现，一方面，新能源汽车维修贵、维修难，成了车主们普遍的焦虑。有专业公司向记者提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。涉及电池、电机维修，成本还会高出更多。另一方面，目前全国获证新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才的缺口约84.2万人。维修技术门槛高、维修渠道垄断、维修师傅缺口大等一系列现实而尖锐的问题摆在面前。
修不起、不敢修、缺人修的尴尬处境，成为横亘在新能源汽车行业快速增长与用户体验之间的“隐形门槛”。
正在维修的新能源汽车。受访者供图
价格高：动辄数千元甚至万元，维修成本比燃油车高不少
特斯拉Model 3车主徐先生被追尾，后备箱盖出现一条约10厘米的轻伤裂纹，返厂维修后被告知需要换后备箱盖，费用将近2万元。同为特斯拉车主的董先生也吐槽，车尾右侧被三轮车剐蹭但并不严重，维修费也将近1万元。
新京报贝壳财经记者采访了数十位新能源汽车车主，他们普遍反映新能源汽车维修比传统燃油车高出很多。
这些车主说，相比传统燃油车，新能源汽车的保养频次和费用是比较低的，日常养车主要是充电。不过，新能源车的维修和保险却是一笔不菲的支出。“不到15万元的车只换保险杠喷漆就花了大几千元”“一块不是很明显的划痕，维修就要3000多”“13万元的车蹭了一下到4S店检修，一个前大灯维修就花了6000多元”“后保险杠剐蹭，4S店只换不修，维修费要将近4000元”。
如果维修涉及电池底盘等，费用会更高。有车主吐槽，“不到20万元的车更换前保险杠，左前门、左A柱以及左后视镜等，维修费就要3万多”“右前大灯下方剐蹭，检修后判定需更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用2万多”“开极狐阿尔法T5时底盘碰到障碍物，造成底盘剐蹭凹陷，4S店判断无法单独更换底板，需要更换整个电池总成，费用要上万元”。有欧拉好猫、宝马i3等车主更是抱怨，“新能源车动不动就要换总成，底盘剐蹭碰到就有换电池总成的风险”。
“小伤大修、换而不修”，高昂的维修费让新能源车主有苦说不出。
J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟向新京报贝壳财经记者给出这样一组数据：公司通过调查2-12个月车龄新能源车主，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。如果涉及电池、电机，成本会高出更多。比如更换电池，平均价格就占了整车的51%。
从个案上看，在成都从事新能源汽车维修的王师傅还证实，相同剐蹭情况下，如果在4S店维修，同样价格带的新能源汽车的维修费用比燃油车多出50%左右。青岛的曹师傅也认为，在相同的剐蹭下，新能源汽车的维修费用至少比燃油车贵百分之二三十，主要贵在高压部分。
不单单是新能源汽车维修贵，维修后的新能源车保险也贵。多位新能源车主反映，去年出过险，今年车险就高了不少。
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“买得起、修不起”“小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价”“充电省的钱都用来维修了”，遇到类似烦心事的新能源车主不在少数。
新京报贝壳财经记者走访多家汽修店，并对车主、车企、维修技师等多方采访发现，一方面，新能源汽车维修贵、维修难，成了车主们普遍的焦虑。有专业公司向记者提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。涉及电池、电机维修，成本还会高出更多。另一方面，目前全国获证新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才的缺口约84.2万人。维修技术门槛高、维修渠道垄断、维修师傅缺口大等一系列现实而尖锐的问题摆在面前。
修不起、不敢修、缺人修的尴尬处境，成为横亘在新能源汽车行业快速增长与用户体验之间的“隐形门槛”。
正在维修的新能源汽车。受访者供图
价格高：动辄数千元甚至万元，维修成本比燃油车高不少
特斯拉Model 3车主徐先生被追尾，后备箱盖出现一条约10厘米的轻伤裂纹，返厂维修后被告知需要换后备箱盖，费用将近2万元。同为特斯拉车主的董先生也吐槽，车尾右侧被三轮车剐蹭但并不严重，维修费也将近1万元。
新京报贝壳财经记者采访了数十位新能源汽车车主，他们普遍反映新能源汽车维修比传统燃油车高出很多。
这些车主说，相比传统燃油车，新能源汽车的保养频次和费用是比较低的，日常养车主要是充电。不过，新能源车的维修和保险却是一笔不菲的支出。“不到15万元的车只换保险杠喷漆就花了大几千元”“一块不是很明显的划痕，维修就要3000多”“13万元的车蹭了一下到4S店检修，一个前大灯维修就花了6000多元”“后保险杠剐蹭，4S店只换不修，维修费要将近4000元”。
如果维修涉及电池底盘等，费用会更高。有车主吐槽，“不到20万元的车更换前保险杠，左前门、左A柱以及左后视镜等，维修费就要3万多”“右前大灯下方剐蹭，检修后判定需更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用2万多”“开极狐阿尔法T5时底盘碰到障碍物，造成底盘剐蹭凹陷，4S店判断无法单独更换底板，需要更换整个电池总成，费用要上万元”。有欧拉好猫、宝马i3等车主更是抱怨，“新能源车动不动就要换总成，底盘剐蹭碰到就有换电池总成的风险”。
“小伤大修、换而不修”，高昂的维修费让新能源车主有苦说不出。
J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟向新京报贝壳财经记者给出这样一组数据：公司通过调查2-12个月车龄新能源车主，轻微剐蹭时新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。如果涉及电池、电机，成本会高出更多。比如更换电池，平均价格就占了整车的51%。
从个案上看，在成都从事新能源汽车维修的王师傅还证实，相同剐蹭情况下，如果在4S店维修，同样价格带的新能源汽车的维修费用比燃油车多出50%左右。青岛的曹师傅也认为，在相同的剐蹭下，新能源汽车的维修费用至少比燃油车贵百分之二三十，主要贵在高压部分。
不单单是新能源汽车维修贵，维修后的新能源车保险也贵。多位新能源车主反映，去年出过险，今年车险就高了不少。
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