精选新闻乌无人机空袭瘫痪俄空运 2千多班机取消
俄罗斯近日接连遭遇无人机袭击，导致境内航空运输陷入混乱。根据俄罗斯联邦航空局（Rosaviatsiya）最新统计，截至 7 月 5 日，仅两天内，全俄罗斯已有超过 2,000 架次航班被迫取消或延误，造成数亿美元损失。
在圣彼得堡的普尔科沃机场（Pulkovo Airport），目前有约 7,000 名旅客滞留，超过 100 班航班延误、另有 30 班被取消，成为俄国航空混乱的缩影。同时，莫斯科谢列梅捷沃机场（Sheremetyevo Airport）也面临严重影响。
据统计，两天内共有 485 架航班取消、近 1,900 架延误，另有 88 架航班被迫改降其他机场。航空公司损失已超过 2.5 亿美元。
据美国《有线电视新闻网》( CNN ) 报道，面对空域危机和民怨升高，俄罗斯总统普京已火速撤换交通部长斯塔罗沃伊特（Starovoit），以平息外界不满并整顿航空运输秩序，而后由他的副手尼基丁（Andrey Nikitin）接任代理部长。
然而在斯塔罗沃伊特被普京解职的数小时后，在7日被人发现自杀身亡。据俄罗斯调查委员会（Investigative Committee of Russia）表示，斯塔罗沃伊特的遗体被发现于莫斯科郊区奥金佐沃（Odintsovo）的一辆车内，身上有枪伤，初步推测为自杀。
图：翻摄自 X NOELREPORTS
警钟敲醒!中国电动车厂仅有15家能存活
由于中国政府提供钜额补助以及政策优惠，让当地诞生出大量电动车品牌，甚至许多非汽车产业跨足推出电动车，截至 2024 年底中国有 129 家电动车厂，但国际市调机构《Alixpartners》表示，最终预计只有 15 家品牌能生存下来，而且目前中国仅有 3 家电动车厂实现获利。
根据《Alixpartners》的数据显示，目前中国的电动车品牌多达 129 家，但能实现获利的仅有 3 家车厂，其他 126 家都在亏本经营，如此不健康的状况可能导致大量车厂倒闭，透过分析指出，预计 2030 年中国将只剩下 15 家电动车厂能存活。
造成如此悬殊的获利差距，《Alixpartners》分析是如今越演越烈的价格战所导致，毕竟在已经获利的 BYD 等领导车厂不断压低售价的带动下，即使是利润率不高的品牌也只能跟进压低价格，最终便会造成许多车厂赔钱经营。
因此《Alixpartners》指出，届时 2030 年将会有大量中国电动车品牌破产倒闭或是改变经营策略，如此惊人的倒闭潮将会对消费者造成伤害，毕竟随著车厂倒闭，高度依赖原厂维修保养的电动车将求助无门，甚至只能报废换车。
另外《Alixpartners》报告中还提出一项惊人数据，便是中国电动车品牌旗下的工厂加班量相当夸张，这些电动车品牌的工人每个月额外加班时间高达 140 个小时，反观传统汽车制造商的产线工人加班时数仅 20 个小时。
（资料照片）
砸钱也没用 中共这些技术被"卡脖子"
2018年中共罕见报道了35项技术被“卡脖子”，如今七年已经过去了，北京当局除了零星几个与电动车相关的领域取得突破外，绝大部分应用最广泛、最关键的核心技术仍与欧、美、日存在巨大差距，有一些甚至差距越来越大。
一、35项技术被“卡脖子”
中共宣传部门一贯报喜不报忧，尽管中共党魁多次表达对“关键核心技术受制于人”的担忧，但在中共政策文件及官媒中没有说明哪些“关键核心技术”“受制于何人”。
从2018年4月开始，由中共科技部属下的《科技日报》罕见刊发“关键技术瓶颈”系列文章，该系列35篇文章涵盖了中国工业领域35项技术被“卡脖子”，并具体指出了何种短板及被哪些国家“卡脖子”。
这35项被其它国家“卡脖子”的技术大致可以分为四类：
一是核心元器件类：芯片、航空发动机短舱、触觉传感器、手机射频器件、激光雷达、高端电容电阻、铣刀、高压柱塞泵、掘进机主轴承、水下连接器、高端焊接电源、医学影像设备元器件等。
二是关键基础材料类：ITO靶材、航空钢材、高端轴承钢、光刻胶、微球、燃料电池关键材料、锂电池隔膜、超精密抛光工艺、环氧树脂、高强度不锈钢等。
三是先进基础工艺类：光刻机、真空蒸镀机、核心工业软件、航空设计软件等。
四是产业技术基础类：操作系统、iCLIP技术、重型燃气轮机、适航标准、核心算法、高压共轨系统、透射式电镜、数据库管理系统、扫描电镜等。
2022年美国安全与新兴技术中心（CSET）报告指出，这些被其它国家“卡脖子”的技术至少具有三个特点：1.该技术仅由少数美国、欧洲或日本公司独家拥有；2.中国供应商在开发该技术的高端版本方面取得进展的寥寥无几；3.其它一些独特因素使得进口替代异常困难。
如今七年已经过去了，北京当局除了零星几个与电动车相关的领域（激光雷达、高端射频组件、锂电池隔膜等）取得突破外，绝大部分仍与欧美日存在巨大差距，有一些甚至差距越来越大。
而中国企业往往更注重品牌和利润，对国内供应商的此类产品心存疑虑，更乐意从可信的外国供应商处采购关键高端组件，而非严格遵循北京的产业政策。
台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云表示，中共体制内报喜不报忧，难得承认有35项技术被“卡脖子”，35项之外没报出来恐怕更多。中共科技进步主要在宏观机械层级及抽象软体层级。目前对中共来讲，最基础、最难实现的应该说是发动机短舱、轴承还有光刻机等等，这些即使砸钱、花时间也很难克服。
他解释说，因为纯粹机械部分可以通过逆向工程还原出来，但逆向工程不能复制材料，材料涉及到跨领域的整合。
“所以相当于画虎画皮难画骨”，他说，不管是发动机轴承或光刻机，很多都是卡在材料上，你无法知道材料比例如何、加工工艺如何，当然是做不出来的了。
图为美国通用电气 (GE) 在法国的工厂于2015年展示的燃气轮机9HA的一部分。(Frederick Florin/AFP via Getty Images)
二、应用最广泛、最关键领域仍有巨大差距
对中共而言，尤其应用最为广泛、最关键、最紧迫的一些技术，如芯片、发动机、特种钢、高端机床等等，主要由美国及其盟友所主导，成为最关键的“卡脖子”点。
这些“卡脖子”点往往卡在材料与工艺上。而材料科学是基础学科，“弯道超车”战术走不通。
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