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梅州高速塌方:一場可以預測但無法避免的災難(圖)

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4月30日,我寫了一篇文章提醒外省的朋友五一別來廣東旅游,因為經過一個月的強降雨,土壤都被泡松了,假期一周還會繼續下雨,很容易出現滑坡地質災害或者樹木倒塌。




5月1日凌晨,廣東梅州梅大高速公路發生路面塌方,18輛汽車跌落山坡,截至發稿前已造成24人死亡,30人受傷。(最新:造成51人死亡,30人受傷)




有讀者說我神預言,也有人說我烏鴉嘴,其實都不准確。

廣東多地連續強降雨導致土壤含水量飽和,容易出現地質災害,氣象部門近期一直在發布相關警示提醒,並不是什麼隱秘信息,更不是我的獨家觀點。連續降雨之後山區要防范滑坡塌方,本身也是很好懂的道理。



之所以我要專門寫篇文章,是基於本輪降雨的空前強度、超長時間和超廣范圍,預見到大概率會發生地質災害,而五一的旅游高峰又會將災害風險成倍放大。

但是,這種預測是概率性的,只能警示普遍的風險,根本不可能做到精准預測什麼時候在什麼地方會發生地質災害。我這個科普博主做不到,氣象部門、國土部門也做不到,梅州這條高速公路的管理公司也做不到。

那,既然做不到精准預測,是不是這樣的風險提示就沒有用,是徒增恐慌呢?當然不是!

預警地質災害風險之後,理論上景區、公路、鐵路等重點單位都應該啟動相應預案,對地質災害易發點加強巡查,必要時增加設立警示,直至臨時管控或關閉。

問題在於,人力有窮時,而風險無盡處。一片景區,覆蓋數十平方公裡,一條高速,綿延數百公裡,其間可能有無數個大大小小的地質災害風險點。而廣東這麼大一個省,從概率來說幾乎可以肯定會有疏漏薄弱之處。

從全局層面來說,廣東在五一期間發生地質災害可以說是無可避免的事情,也是人力所無法完全阻止的事情。




但是請注意,在全局層面無法阻止災害發生,並不意味著高速公路管理方就完全沒有責任!

具體到梅大高速這一場具體的塌方事故,相關路段的地質災害風險評級是否合理,事故發生前有沒有按風險等級做相應巡查,道路施工建設時有沒有偷工減料,事故發生後救援方案是否及時高效,都是必須嚴肅追查的真相。



地質災害就是這樣,即使把一切防范工作都做到位了,也不一定能避免悲劇的發生,但按照科學規范的程序做好了防范工作,一定能在整體層面減少人命傷亡和財產損失。


梅大高速的建設方有沒有偷工減料,管理方有沒有玩忽職守,這些留待事故調查。但有一點是值得我們思考的,也是我昨天文章裡第一段寫過的:

在廣東已經強降雨一個月,並且天氣預報還會繼續降雨的前提下,廣東省有沒有嚴肅認真對待相應風險?有沒有對外發布旅游警示?



沒有安全,假期很難“雨”快

廣東省內公路、鐵路的安全管理有沒有受到保障五一旅游的影響?

保號要緊,我只能問到這一步了。

再重復一次昨天的建設性意見:

建議大家在節後雨過天晴更加安全的環境下再考慮來廣東旅行
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