墨西哥: 新政府登台,墨西哥还是出海中企的应许之地吗

2024-06-04 | 来源: 凤凰WEEKLY | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“墨西哥希望让中企将整个生态链上移。”纳塔莱称，“墨西哥生产零部件的规模不大，而且进口零部件非常昂贵。所以一方面，他们欢迎来自中国的投资，另一方面，他们又让一些投资变得困难，因为他们希望本土的生态链得到发展。“

纳塔莱解释称，像敏华这样体量的公司要选择一个新的国家建厂投产，生态链自然会随之移动，但这不是一朝一夕能完成的事。“家具制造是不可能‘去离岸化’的；它已经回不去了。政府不必为加快生产而多征税，因为这是制造业的正常现象。”

像敏华一样在墨西哥布局的中国老牌制造业企业还包括美的、海信等强势品牌。除此之外，通信基建巨头也早早在墨西哥驻扎：华为在该国的雇员规模达到数百人，并与当地运营商合作建设5G网络。大华股份、中兴通讯等公司也均在墨西哥有较大规模的办事处。

中企扎堆来到墨西哥，为的是在中美贸易战和地缘政治的竞争关系中求得生存，保住来之不易的北美市场。如今，中美贸易竞争持续升温：美国日前通过法案，对中国进口的电动汽车加征100%的关税。打开北美市场，对许多企业尤其新兴产业从业者可谓难上加难，墨西哥则提供了一个很好的缓冲地带。

据中方统计，2023年，中墨双边贸易再创新高，首次突破1000亿美元大关，同比增长6.03%。今年前三个月，双边贸易更是强劲增长11.41%。投资方面，据墨方统计，2023年，中国新增对墨直接投资1.51亿美元，存量24.52亿美元。

然而，以蒙特雷为代表的工业城市受到中企热捧，也带来一个棘手问题：地价被越推越高。

美洲安丰是一家主要为出海墨西哥的中企提供一站式咨询服务的公司。美洲安丰执行副总裁王瀚2011年就来到墨西哥工作，在他看来，当时的蒙特雷还是比较平静的。“当地商业地产市场供大于求，有不少闲置地皮，但到了2019年，该市地价以7%-8%的速度迅速增加，到了今年，据称地价涨幅已经达到10%-15%。”

虽然蒙特雷邻近美国，物流仓储成本更低，但有着成熟工业基础、物流运输成本也比较合理的墨西哥城市不止它一个。

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“中部也有很多产业集群，包括汽车行业也非常配套，却没有达到北部这么高的一个价位。”王瀚感慨说，“现在蒙特雷太火了，火得超出我们的预期，所以我会呼吁投资者多去考察墨西哥的其他地方。”

随着中国汽车厂商的竞争实力和市场地位逐步增强，墨西哥成为中国车企扩展海外业务的重要目的地。墨西哥统计局的数据显示，中国车企已拿下该国19.5%的市场份额。今年2月28日，比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，该公司正在当地寻址建厂，预计今年年底前敲定具体地址，该工厂年产能预计为15万辆。

跨境电商圈子曾将拉美市场称作“最后一片蓝海”，墨西哥则是拉美电商发展浪潮中的领头羊之一。

目前在墨西哥最受欢迎的电商平台是来自拉美本土的Mercado Libre（自由市场），但中国多家电商平台早就在此布局，阿里、拼多多旗下的国际品牌速卖通和Temu先后入驻墨西哥市场，SHEIN也聘用软银前高管马塞洛·克劳尔（Marcelo Claure）为拉美业务董事长，并考虑在墨西哥建厂，布局本地供应链。

拼多多旗下国际电商平台Temu。

在短视频领域，抖音海外版TikTok和快手国际版Kwai同样在此扩张版图。墨西哥作为一个互联网普及率较高的国家，市场潜力不容小觑。通过与当地网红合作，速卖通如今成为墨西哥下载量排名第四的手机APP。该电商平台表示，自去年12月以来，它每周有三趟飞往墨西哥的专机，这些物流方面的举措强化了它为墨西哥用户提供更快、更高效购物体验的承诺。