国内称王走出国门啥也不是?国产车:在海外太难了

2024-07-22 | 来源: 钛媒体 | 转到微信 | 有10人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

首先我们需要看到，丰田、大众、本田、福特、现代等这些跨国品牌，它们在全球任何市场，几乎都没有阻碍，它们深耕全球市场的时间足够久，无论是渠道、品牌与市场准入方面，它们在全球的主流市场——中国、欧洲与美国、日本、东盟、巴西等市场几乎畅销无阻。

在这65亿人口的海外市场，我们需要排除哪些市场呢？

在海外市场，全球最大的两大市场是美国与欧洲，但是这两个市场都对中国汽车设置了关税壁垒，欧盟前段时间对上汽、比亚迪等品牌加征关税引发了广泛热议，而中国电动汽车出口到美国的关税从25%提升至100%，美国是海外最大的汽车市场，高关税不是关键的，关键是，美国准入政策直接排斥中国车，拜登(专题)要严格审查中国新能源汽车进口，连零部件进口都要审查，想进也进不了。

特朗普(专题)一直表态要支持美国燃油车，上台之后可能还有更大的限制。中国汽车在美国的影响力与销量几乎可以忽略不计。

因此，美国，欧盟共九亿人，拟加征关税，随着BBA未来在中国市场收缩，进入欧盟市场的阻力会变大；美国市场基本上进不去，大多数国产车企也基本放弃了美国市场。

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其次是印度14亿人，但是不发签证三年了，手机正逐渐退出，汽车卖过去的可能为零。因为印度现在也在大力发展电动汽车，希望吸引特斯拉等领先电动车企过来建厂，培育自己的产业链与中国车企竞争，去年比亚迪要去印度投资70亿建厂，被印度否决。

印度方面对中国汽车有很强的排斥心理，担心自己的汽车工业被冲击，设置了高关税壁垒与限制措施，长期以来，中国汽车卖向印度的非常少，未来几年印度这个市场基本上也打不开口子。

其三，领土领海纠纷的印尼，菲律宾，越南共五亿，过去开厂存在一定风险，要直接把汽车出口到这些市场，不是不行，但是也并不容易，比如从越南来看，越南为了保护本国汽车产业，对整车进口设定了较高的关税，高达80%。

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共有 10 人参与评论 (其它新闻评论)

评论2	游客 [五.教.子.不]	2024-07-23 06:57
卖穷国，赔本赚吆喝赞踩 2 回复 0

评论1	游客 [孙.燕.和.人]	2024-07-22 11:17
用低价劣质非车用芯片制造电动车，偷工减料质量堪虑；交通工具首重安全，空谈性能只是噱头赞踩 6 回复 0

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国内称王 走出国门啥也不是?国产车:在海外太难了

国内称王走出国门啥也不是?国产车:在海外太难了