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国内称王 走出国门啥也不是?国产车:在海外太难了


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不过相对而言,泰国马来西亚的情况稍微好一点,2023年底泰国在EV3.0政策的基础上,推出了EV3.5政策,规定外国电动汽车制造商在2024年和2025年进口到泰国的纯电动汽车,将获得40%的进口关税减免和2%的消费税减免,以及市场补贴。


马来西亚在2022年1月开始实施电动汽车税收减免政策,包括在2023年12月31日以前,免除100%电动汽车进口税和消费税、电动汽车整车进口免道路税;印尼也在2023年底放宽了电动汽车进口税收政策。国产车在东南亚这边情况稍微好一点,目前已经在泰国等国家建厂,印尼也在计划。

其次是南美、拉美市场,包括上汽、比亚迪、奇瑞等国产车在有计划的推进,市场份额不断扩大,在拉美做大的可能是有的。油比水便宜的中东国家约三亿人口;中国电动汽车在中东要超过油车,可能不现实,但是可以让当地尝尝鲜。




其四、视汽车工业为命根子的传统汽车强国,日,韩两个国家,这两个国家都不怎么待见中国汽车乃至全球其他国家的汽车,买车更倾向于本土品牌,中国汽车基本也打不开局面。



其五、美国铁杆跟班英加澳新以等约1.5亿人口,除了以色列(专题)发展的不错,其他市场要打进去也困难重重。


总体来说,国产车未来大概率能做好做的市场是东南亚拉美、中东。

以上几大主流市场合计约三十多亿人口的市场是欧美日韩车企的基本盘,都是有钱的国家。这些国家与市场基本都是油车的天下,且多数对中国车企设置了门槛与障碍。由此可以看出中国车企在海外有多难。


而丰田为啥卖的好,皮实耐用,性价比高等产品方面的因素是一方面,更重要的是在市场准入方面几乎没有任何障碍。市场准入这个东西,对于目前油车市场的主流车企比如丰田、大众、日产、本田、BBA、福特来说,是稀松平常的东西,但对于中国车企来说,却是致命的一环,你的东西再好,再便宜,不让你卖,有什么用?

市场准入,这恰恰是让丰田、大众们在全球市场坐吃红利,也是中国车企最羡慕的地方,如果中国新能源车能够获得与丰田车同等的市场准入,丰田可能就麻烦大了。

为什么汽车市场准入,欧美要设置种种障碍,因为对于这些发达国家来说,汽车制造本质上是关系到他们国家的支柱产业,便宜又好用的汽车大量进入可以摧毁一国的汽车工业制造基础。但日本由于处于本轮地缘博弈的欧美阵营之中,常年处于美国优先战略的排头兵与先锋的位置,加之在经济上、军事上、资源等各方面对欧美依赖与捆绑较大,因此是被欧美变相放宽了其汽车的市场准入。

总的来看,海外市场都通过种种障碍把丰田、本田、大众们保护了起来,这也让这些传统车企在海外市场面临着不对等的市场局面,这也导致丰田车在海外一直有较好的市场红利。
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    共有 10 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论2 游客 [五.教.子.不] 2024-07-23 06:57
    卖穷国,赔本赚吆喝
    评论1 游客 [孙.燕.和.人] 2024-07-22 11:17
    用低价劣质非车用芯片制造电动车,偷工减料质量堪虑;交通工具首重安全,空谈性能只是噱头
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