北京: "大跃进"发展产业北京在此碰壁

根据美国智库战略与国际研究中心（CSIS）计算，从2009年到2023年，中国政府对电动车产业的支持累计达2309亿美元，其中2009到2017年，每年的资金约67.4亿美元，因为产业才刚起步，2018年到2020年期间支出大约增加2倍，2021年以来，再次大幅上升。

电动车生产短期内快速发展的同时，也传出了诈领补贴的问题。中国财政部在2016年公布的数据显示，当年的1次检查中，共审查了40.1万辆新能源车，最终查出数十家车企诈领补助，骗取超过93亿人民币。其中1家企业更是在1辆车都没生产的情况下，就申请了超过5亿人民币的补助。

在一连串的补贴刺激后，推动中国电动车厂商、产量激增，据统计，中国目前有多达200家电动车生产商，他们创造的产能加起来远远超过国内市场的承受能力。产量迅速扩大，导致库存增加，企业在中国展开了激烈的价格战，并推动出口的力道。

尽管中国政府给出了广泛的支持，且销售持续成长，电动车厂和电池制造商仍入不敷出，成功盈利的企业并不多，多家电动车厂最终走向破产。根据中媒2023年9月的报道，已经宣告破产或陷入经营危机的15家车企，年产能超过1000辆，这一产能超越了中国2023全年新能源车958.7万产量。

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海鲜加工业也跨足芯片生产只为政府补助

中国近年积极推动半导体自主，北京在2015年提出“中国制造2025”，目标在10年内实现中国制造业的自给自足，并提供投下钜额资金，扩大补助半导体芯片业者建厂、扩厂、升级、封装和研发等等。随著西方国家扩大技术封锁，更加坚定中国实现芯片自主的决心，同时也引发产业乱象。

许多中企为争取政府的补贴，转型投入半导体领域，包括汽车零组件、海鲜加工等公司都跨足芯片生产，2020年的统计数据显示，当年约有1.3万家中企注册为半导体公司。地方政府也大举投入芯片的补助及奖励，零经验、零技术、零人才的企业皆为了补助踏入半导体产业。

地方政府响应中央政策反倒成了冤大头，投入数以百亿计的资金，得到的只有重复的产能建设，多项计划烂尾、科技园区荒废。而那些为了高额补贴投入半导体的企业，最终走向破产。

根据统计，截至2023年12月，中国全年上万万家芯片相关企业倒闭，比2022年的5746家成长89.7％，相当于2023年平均每天有超过31家芯片商倒闭，5年内倒闭企业已超过2.2万家。