人民币: 中国自动驾驶安全员火了月薪6千人民币

2024-08-22 | 来源: 中时 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

不过随着技术越来越完善，吴宗坡从“教练”慢慢变成了真正的“安全员”。现在安全员的主要任务是进行跟车测试，为产品研发人员提供反馈意见，帮助自动驾驶系统更新升级。

自动驾驶创造新职业

不只是自动驾驶安全员，快速发展的自动驾驶产业正在催生一众工作机会。

智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员两个职业，在7月31日被正式纳入国家新职业名单，吸引广泛关注。

简单来说，智能网联汽车测试员的工作就是在智能网联汽车上路搭载乘客前，对智能网联汽车在道路行驶过程中遇到的问题或潜在问题进行反馈修正，保障车辆及周边行人的安全。

这要求从业者对自动驾驶技术、车联网技术、汽车制造业技术以及与汽车相关的法律法规等都需要有所了解。

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要开展测试，来自腾讯的智能网联汽车工程师李娓在接受海报新闻采访时说，首先要结合具体情况制定相应的测试计划和方案; 其次需要搭建测试环境，开展实际测试; 测试员经常跟自动驾驶安全员一起出车，来观测车辆的实际路测情况，在这个过程中收集测试数据、汇总测试结果，从而形成最终报告。

《长江日报》报道，从项目首台车辆下线到量产，至少会经历五轮全量测试验证，一轮测试就要完成4000多次不同场景下的测试，总共要历经2万多次测试，测试里程总计至少10万公里。在车型量产面向市场后，每逢版本升级迭代的时候，智能驾驶测试工程师们依然会进行测试类工作。

此外，自动驾驶相关的研发人员，更是存在明显短缺。

由于自动驾驶涉及车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑技术等多种技术领域基础，对从业者的专业知识、技术技能、工程实践和综合能力的要求较高，复合背景人才的深受企业欢迎，但也是人才短缺的重灾区。

中国汽车工程学会发布的《智能网联汽车产业人才需求预测报告》显示，到2025年，智能网联汽车产业的研发人才净缺口将达到1.3万至3.7万人，其中系统工程师、软件工程师、硬件工程师、测试工程师中的部分岗位为产业人才紧缺岗位。