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中國3大航空央企 連年虧損 慘況曝光

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春秋航空在財報中指出,上半年國際航線運力已恢復至2019年超七成。 公司努力克服此前制約東北亞航線增長的諸多障礙,韓國航線航班量已超過2019年同期水平,日本航線恢復率則接近100%,目前公司日本在飛航點共8個,已超過2019年峰值; 東南亞方面,泰國航線運力恢復較快,仍是公司運營的第一大國際航線。


吉祥航空半年報顯示,上半年在飛國際航點增至19個,航班量較去年同期也有大幅增長,相比2019年同期實現了超20%的增長,持續擴大在東南亞歐洲市場的影響力,洲際航線已初具規模。

根據航空分析公司Cirium和中國航空數據提供商VariFlight的數據顯示,中美之間的航班量跌至2019年的5分之一左右,主要是受到政治因素和需求低迷的影響。

雖然中國政府推出許多政策,盼國際旅游能加速復蘇,但效果仍不如預期,中國入境外國游客尚未回到2019年水平。 根據Cirium數據指出,7月中國出境航班較2019年同期減少23%,而國內航班數量則增加了15%。 對此,中國國際航空指出,由於國際航線尚未全面恢復,寬體飛機只能在國內飛行,這加劇了國內飛機供應過剩的問題。
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