停飞: 欧美之后,东南亚为何也停飞中国航线?

随着疫情危机逐渐散去，旅游业也开始复苏。正巧今天中秋，不少人选择在国内进行小范围旅游，例如新疆，去看看美景，洗刷一下自己的班味。

而除了传统的旅游胜地，一些掌握了“流量密码”的新兴旅游点也备受关注，比如最近因爆款游戏《黑神话：悟空》而爆火的山西。

除了在国内旅游之外，也有人想出国走走，可是时间和预算有限，这种时候，签证方便、路程短、物价较低的东南亚国家就成了首选。

但就是这样的大好市场，最近却有多家东南亚航司宣布停飞中国航线。有钱都不赚了，这是咋回事？

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英航、维珍停飞，美国澳洲紧随其后

首先，我们为啥说“也”，是因为东南亚航司并不是第一波停飞的，前段时间，一批欧美航司也选择了停飞中国航线。

今年7月，维珍航空宣布将在2024年夏季航季结束时终止其飞往中国大陆的唯一航线。最后一班从伦敦希思罗机场飞往上海浦东国际机场的航班将于 10 月 25 日起飞，次日返程。

而2022年，维珍已经宣布永久关停伦敦-香港航线，并关闭在香港的办公室，结束其在香港近30年的经营！

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8月，英航紧随其后宣布将停飞一条中英直飞航线——伦敦到北京，飞往北京的航线将于10月26日终止，航班停飞到至少至 2025 年 11 月。

除了英国的航空公司，国际上其他航空公司也有类似的行动。澳大利亚航空从7月28日起停飞悉尼-上海航线；美国取消恢复洛杉矶-上海的往返航线，继续停飞，而直飞北京的，目前只有美国联合航空公司。

按道理来说，中国的市场还是蛮大的，虽然肯定不如从前，但这样一块肉，要说直接放弃还真是不简单，所以这些航司到底为啥做出这样的决定呢？

事实上，当维珍航空关闭飞往上海的航线时，其发布的公告中提到了一个重要原因——目前无法飞越俄罗斯导致“重大挑战和复杂性”。

从2022年2月起，由于俄乌战争，俄罗斯宣布对欧盟、英国、美国、加拿大等36个国家和地区关闭领空。

对于欧美航司而言，由于现在无法飞越俄罗斯上空，导致航班改道时间过长，运营成本越来越高。例如从伦敦飞往上海的航班比以前多飞行了大约1小时，而回程则多飞行了大约 2 小时。不仅燃料成本增加，人员成本也会随之增加。