法拉利憋了11年的新车说实话有点让人失望

2024-10-21 | 来源: 差评 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

那么，到底是哪里怪呢？

可以确定的是，在技术能力上，窝法作为今年勒芒 24 小时拉力赛的冠军，还是一如既往的走在了整个汽车工业的最前面。

甭管是动力系统、悬架结构还是空气动力学，在 F80 身上是一个比一个逆天，也让它成了迄今为止动态性能最强的法拉利旗舰。

就拿对超跑最重要的动力系统来说啊，这回 F80 和许多其他的旗舰跑车一样，都用上了纸面数据贼猛的混合动力系统：

发动机，是自家勒芒赛车 499P 同款的 3.0T 双涡轮 V6 发动机，代号 F163CF 。

我知道大伙要开始吐槽了啊，不是哥们你个旗舰车型咋用上 V6 了？可是单论数据，这台 “ 小排量发动机 ” 900 匹马力、 850 牛 · 米的输出可是要超过一票 12 缸的车型的。

甚至包括自家旗舰 GT 跑车 12 Cilindri 上那台， “ 仅有 ” 830 匹马力的自吸 V12 。

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气缸夹角 120 °，让这台发动机变得更宽更平，能降低重心，也能给上面两个巨大的电子涡轮腾出空间。发动机和变速箱的连接用上了尺寸更小的飞轮，并且在竖向上还有一个 1.3 °的夹角，同样也能降低重心，还不会影响底盘上的空气动力学结构。

电机部分， F80 全车一共有 3 台电机，前轴一个双电机总成，后轴的电机则是 F1 同款的 MGU-K 电机，负责启动发动机、提高发动机的扭矩输出、还可以用动能回收给那块容量很小，但是性能很强的小电池充电（ 2.3 度容量，最高输出功率有 242kW ）。

三个电机全都是由法拉利自己研发，合在一起能带来 300 匹的马力提升，加上 900 匹的发动机， F80 的系统综合马力输出冲到了 1200 匹。

要是搁几年以前，看到 1200 匹这个数我绝对能卧槽一整天。但现在是 2024 年，同样是混动的仰望 U8 、 U9 也一千多匹是吧， F80 这个价都能买一个车队的仰望了，这马王也就一般呢是吧！

实则，不然。

毕竟想要跑得快，光是马力大可不行，那大卡车马力多大是吧。马力推重比还得够小，也就是车子还得够轻才行。也因此， F80 这回在轻量化上做的工作也是略显逆天的。